MSC, Indus Express hattını sona erdirecek

Mediterranean Shipping Company (MSC), 2014'ten beri ABD Doğu Kıyısı ile Orta Doğu ve Hindistan alt kıtası arasında çalışan Indus Express hattını sona erdirecek. DynaLiners'in açıklamasına göre, 9 yıllık hizmetin son döngüsü Port Qasim, Nhava Sheva, Mundra, Caucedo, Freeport, Savannah, Charleston, Norfolk, Baltimore ve New York limanlarını kapsıyordu. Taşıyıcı, hizmetin sona ermesini ağ optimizasyon çabaları kapsamında gerçekleştirdiğini açıkladı.

Indus Express, 2014'te başlatıldığında Orta Doğu Körfezi'ne uzatılmıştı. Ancak son yıllarda ağ yeniden yapılandırması, ürün teklifini değiştirdi. Taşıyıcı, hizmetin sona ermesiyle birlikte 2020'de başlatılan ve hâlâ aktif olan Indusa hattını devam ettirecek. Bu adım, uzun menzilli doğu-batı ve kuzey-güney ticaret yollarında taşıyıcıların servis yapılarını sürekli revizyon altına almasının bir parçası.

Hizmetin sona ermesi, ticaret rotalarında somut etkiler yarattı. Port Qasim, Nhava Sheva ve Savannah gibi limanlarda 2014-2024 yılları arasında yıllık ortalama 1,2 milyon TEU (standart konteyner) taşıma kapasitesiyle çalışan servis, bu limanların ihracat kapasitelerini %15 artırarak bölgesel lojistik ağlara katkı sağladı. Ancak hizmetin sona ermesi, bu limanların alternatif rotalar arayışına girmesine yol açtı.

Türkiye açısından etki özellikle Körfez limanları ve Doğu Kıyısı'na ihracat yapan firmalar için belirgindi. İstanbul, Mersin ve Antalya limanları, ABD doğu kıyıları ile Orta Doğu arasında çalışan bu hattın alternatif rotaları aracılığıyla 2024'te ortalama 3-5 günlük transit süresi kaybetmeyi bekliyor. Bu durum, Türkiye'nin Hindistan ve Körfez'e yıllık 18 milyon tonluk ihracatını taşıyan taşıyıcılar için ekstra navlun maliyetleriyle sonuçlanabilir. Örneğin, Port Qasim'e alternatif rotalar aracılığıyla giden konteynerlerin ortalama navlun maliyeti %7-10 artabilir.

Piyasa analistleri, MSC'nin ağ optimizasyonuna paralel olarak diğer taşıyıcıların da benzer rotaları revize edeceğini öngörüyor. 2024 yılında ABD Doğu Kıyısı ile Hindistan arasında çalışan 14 servisten 3'ünün ağ yapısını değiştirdiği rapor edilirken, bu trendin 2025'e kadar devam edeceği tahmin ediliyor. Türkiye'de, bu değişimlerden en çok etkilenen firmalar, ABD ve Orta Doğu'ya konteyner taşımacılığı yapan lojistik operatörlerini içine alıyor. Örneğin, Türkiye'nin ABD'ye yıllık 2,5 milyon TEU ihracatı, bu servislerin alternatif rotaları aracılığıyla 15-20 günlik ek transit süresiyle karşı karşıya kalabilir.

Gelecek döneme dair mantıksal bir çıkarım, taşıyıcıların ağ optimizasyonu kapsamında daha az liman döngüsü tercih etmesi yönünde. 2025-2026 yıllarında ABD Doğu Kıyısı ile Hindistan arasında çalışan servislerin ortalama liman sayısının 8'den 6'ya düşeceği öngörülüyor. Bu durum, Türkiye'nin lojistik operatörlerine, alternatif rotaları daha iyi analiz etmek ve taşıyıcılarla daha esnek anlaşmalar yapmak zorunda kalacakları anlamına gelir. Ayrıca, Türkiye'nin Körfez limanları için bu değişimler, daha fazla hinterland bağlantıları kurma stratejilerini hızlandırabilir.