Shipping'in Yeni Dünya Düzeni: Posidonia'daki TradeWinds Gemi Sahipleri Forumu, Parçalanma, Karanlık Filolar ve Karbonsuzlaşma İkilemiyle Yüzleşiyor

Shipping'in Yeni Dünya Düzeni: Posidonia'daki TradeWinds Gemi Sahipleri Forumu, Parçalanma, Karanlık Filolar ve Karbonsuzlaşma İkilemiyle Yüzleşiyor Denizcilik sektörü, yeni bir denizcilik dünyası düzeniyle karşı karşıya kalarak Posidonia haftasına girdi. TradeWinds Gemi Sahipleri Forumu'nda günün tartışmasının tonunu belirleyen açılış konuşmasında Clarksons Research Genel Müdürü Steve Gordon, hem olağanüstü baskıları hem de küresel denizciliği tanımlayan dikkate değer esnekliği ortaya koyan on veri noktası sundu. Dünya filosu ve sipariş defteri şu anda 2,4 trilyon dolarlık bir toplam değere sahip (sektörün büyüklüğünün bir ölçüsü) ancak bu sermaye, derinleşen jeopolitik stresin olduğu bir ortamda kullanılıyor. Hürmüz Boğazı'ndan geçişler yüzde 95 oranında azaldı ve tahmini 1,5 milyar dolar oldu.

devam eden kriz sırasında kaybedilen aslan varil petrol; Günde yaklaşık 7 milyon varil ve tonaj itibarıyla küresel filonun %2'si, yani dünyadaki VLCC filosunun %8'i ve VLGC filosunun %3'ü de dahil olmak üzere, Körfez'de sıkışıp kalmış durumda. Bu arada, Ukrayna, Husiler ve İran'daki savaş kesintilerinden kaynaklanan jeopolitik çatışmaların domino etkisi nedeniyle, deniz yoluyla yapılan ticaretin ortalama mesafesi 2019'dan bu yana %10 arttı; tonajı emmeye ve ticaret coğrafyasını yeniden şekillendirmeye devam eden yapısal bir değişim. Ancak sektörün ticari göstergeleri çarpıcı bir sağlamlık öyküsü anlatıyor. ClarkSea Endeksi, VLGC ve ham tanker oranlarının günlük 40.000 dolara ulaşması ve konteyner piyasalarının da güçlü performans göstermesiyle rekor bir yıla en güçlü başlangıcını kaydetti. Küresel sipariş defteri mevcut filonun %21'ini oluşturuyor.

2027'de tersanede 60 milyon CGT kordon teslimatı bekleniyor. Filonun yaş profili stratejik bir endişe olarak keskinleşiyor - gemilerin %41'i şu anda on beş yaşında veya daha yaşlı - gemiciliğin küresel sera gazı emisyonlarına yıllık %2 oranındaki katkısı, önümüzdeki karbonsuzlaştırma sorununun boyutu açısından tartışmalı bir konu olmaya devam ediyor. Yunanistan için riskler özellikle yüksek: Yunan gemi sahipleri küresel dökme yük gemisi, tanker ve gaz filosunun %21'ini kontrol ediyor ve bu da ülkenin armatörlerini sektörün gelecek on yılını belirleyecek kararlarda en önemli aktörler arasında yer alıyor. TradeWinds Gemi Sahipleri Forumu Yunanistan, Posidonia'nın ana hafta konferans programını, küresel denizcilik endüstrisinin jeopolitik kırılganlık çağında riski nasıl yönettiğinin cesur bir incelemesiyle açtı.

“Tasma Karşısında Dayanıklılık” teması altında düzenlenen forum, modern denizcilik tarihinin en değişken dönemlerinden birinde bir rota çizmek üzere dünyanın önde gelen armatör şirketlerinden, finans kuruluşlarından ve endüstri kuruluşlarından üst düzey yöneticileri bir araya getirdi. Geniş kapsamlı ve zaman zaman anlamlı bir fikir alışverişinde üst düzey sektör liderleri, operatörlerin işletmelerini nasıl yeniden konumlandırdıklarını, varlık değerlerini nasıl koruduklarını ve yaptırım riski, karanlık filoların çoğalması ve süper güç rekabeti çağında hızla değişen ticaret modellerine nasıl uyum sağladıklarını araştırdılar. "Gemi sahipleri piyasa koşullarına ve koşullarına bağlı olarak uyum sağlayabiliyor ve esnek olabiliyor. Sonuçta para konuşmaları ve gemi taşımacılığının çeşitli konularda taraf olmasına gerek yok."

BIMCO Başkanı ve Fednav CEO'su Paul Pathy, "ABD-Çin tarifelerindeki fiyasko gibi eyaletler arasındaki farklılıklar" dedi. Star Bulk Carriers Baş Strateji Sorumlusu Charis Plakantonaki, jeopolitiğin tüm kuru yük pazarını yeniden tanımladığını söyledi: “Örneğin, ABD-Çin durumu Çin'in odağını ABD'den Brezilya'ya kaydırdı. Devam eden Basra Körfezi krizi de bizi vurdu; yüzlerce gemi Hürmüz Boğazı'nın her iki yanında mahsur kaldı. Bölgede mahsur kalan dokuz gemimizden biri yakın zamanda gerçekleşen bir saldırı sonucu hasar gördü ve Kızıldeniz'deki istikrarsızlık hâlâ endişe kaynağı olmaya devam ediyor. Ancak genel olarak dökme yük gemilerine yönelik arz ve talep güçlü olmaya devam ediyor ve pazarın temelleri sağlam.