IMO Başkanı, Artan Trafik İddialarına Rağmen Hürmüz'de Güvenli Geçişin Bulunmadığı Uyarısında Bulundu

Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) başkanı, Hürmüz Boğazı'ndaki koşullarla ilgili şimdiye kadarki en güçlü uyarılarından birini yayınlayarak, ABD'li yetkililerin gemi trafiğinin arttığı yönündeki son iddialarına rağmen su yolunun ticari gemicilik için hala çok tehlikeli olduğunu söyledi. IMO Genel Sekreteri Arsenio Dominguez Salı günü yayınlanan bir bildiride, denizcileri boğazdan geçişle ilgili risklere maruz bırakmayı haklı çıkaracak herhangi bir inandırıcı güvenlik garantisinin şu anda mevcut olmadığını söyledi. Dominguez, "Yerleşik risklere ve son olaylarda denizcilerin zaten öldürülmüş, yaralanmış ve diğer kişilerin gözaltına alınmış olduğu gerçeğine rağmen, gemilerin herhangi bir inandırıcı güvenlik garantisi olmaksızın Hürmüz Boğazı'ndan geçmeye devam ettiği yönündeki haberler beni giderek daha fazla endişelendiriyor" dedi.

. "Mevcut durum oldukça değişken olmaya devam ediyor ve güvenilir güvenlik güvenceleri mevcut değil. Bu koşullar altında güvenli geçişin var olduğu düşünülemez." Yorumlar, ABD'li yetkililerin ABD, İsrail ve İran arasındaki çatışmanın neden olduğu aylardır süren kesintinin ardından ticari denizcilik faaliyetinde kademeli bir toparlanma olduğuna işaret etmeye devam ettiği bir dönemde geldi. Salı günü Washington'daki Atlantik Konseyi etkinliğinde konuşan ABD Enerji Bakanı Chris Wright, Basra Körfezi ve Hürmüz Boğazı'ndan geçen gemi trafiğinin ve petrol ihracatının arttığını söyledi. Nakliye faaliyetinin bir veya iki hafta önceki koşullarla karşılaştırıldığında nasıl olduğu sorulduğunda Wright, "Çok anlamlı bir artış olduğunu söyleyebilirim" dedi. İhracatın "artmaya devam edeceğini" ekledi ancak bunun aylar sürebileceği konusunda da uyardı

Enerji akışı tamamen normale dönmeden kalıcı bir barış anlaşmasına varılması halinde. Farklı değerlendirmeler, sınırlı trafik iyileşmesi işaretleri ile ticari operatörlerin karşı karşıya olduğu devam eden güvenlik endişeleri arasındaki büyüyen uçurumun altını çiziyor. ABD ile İran arasında 8 Nisan'da imzalanan ateşkesten bu yana bazı gemiler Hürmüz Boğazı'ndan geçişlerine yeniden başlarken, birçoğu AIS transponderleri kapalı olarak çalışmaya devam ediyor ve potansiyel tehditlere maruz kalmalarını azaltmak için genellikle karanlıkta geçiş yapıyor. Bloomberg'e göre ABD Merkez Komutanlığı, ateşkesin yürürlüğe girmesinden bu yana Hürmüz Boğazı'na girip çıkan yaklaşık 1000 ticari gemi saydı; bu rakam, yalnızca ticari gemi takip verilerine dayanan tahminlerden önemli ölçüde daha yüksek. ABD'li yetkililer şunu söylüyor:

Bu fark, büyük ölçüde, geleneksel AIS izleme yoluyla görülemeyen, "karanlık" olarak adlandırılan geçişlerin sayısının artmasıyla ilişkilendirilebilir. Buna rağmen trafik savaş öncesi seviyelerin oldukça altında kalıyor. Ortak Denizcilik Bilgi Merkezi'nin (JMIC) en son değerlendirmesi, Basra Körfezi, Umman Körfezi ve Hürmüz Boğazı'ndaki deniz güvenliği ortamını "KRİTİK" olarak sınıflandırmaya devam ediyor. JMIC, ticari trafiğin sınırlı kaldığını, rota belirsizliğinin devam ettiğini ve devam eden güvenlik önlemleri ve operasyonel kesintiler nedeniyle navigasyonun giderek karmaşık hale geldiğini söyledi. Kuruluş, etkilenen trafik ayırma düzenleri ve bitişik sulardan geçişin, tehditler azaltılıncaya kadar "son derece tehlikeli" olarak değerlendirilmesi gerektiği konusunda uyardı. JMIC verileri ayrıca Hürmüz Boğazı gemisini de gösterdi

Geçişlerin son raporlama haftasında önceki haftaya göre %44,4 oranında azalması, toparlanmanın devam eden kırılganlığının altını çiziyor. Dominguez, sefer planlaması sorumluluğunun sonuçta armatörlere ve kaptanlara ait olduğunu vurgulayarak, şirketleri bölgeye girmeden önce gerçekçi risk değerlendirmeleri yapmaya çağırdı. "Geminin kaptanı ve şirketinin, yolculuk planlaması ve kapsamlı ve gerçekçi risk değerlendirmeleri yürütme konusundaki nihai sorumluluğu üstlendiğini mümkün olan en güçlü şekilde hatırlıyorum" dedi. IMO başkanı, güvenlik endişeleri yerine ticari kaygıları değerlendiren operatörlere doğrudan bir uyarıda bulundu. "Hiçbir ticari veya operasyonel düşünce, denizcilerin bu düzeydeki tehlikeye maruz kalmasını haklı gösteremez.