Hava kargosuna maliyet getiren uyum kör noktaları Güvenlik marjı

- Değer olarak küresel ticaretin yüzde 35'inden fazlasını hava kargo taşıyor, ancak gümrük sınıflandırması, ilaç elleçleme, tehlikeli madde beyanları, kargo kimliği ve canlı hayvan taşımacılığında önemli uyum boşlukları devam ediyor. - Makale, bu zayıflıkların izole olmaktan ziyade yapısal olduğunu, taşıyıcıları ve nakliyecileri güvenlik, düzenleme ve itibar risklerine maruz bıraktığını öne sürüyor. - Sektörün bir sonraki önlenebilir olaydan önce bunları ele alması gerekiyorsa, daha güçlü veri kullanımı, ön kabul kontrolleri, nakliyecinin hesap verebilirliği ve gerçek zamanlı izleme hayati önem taşıyacaktır. Hava kargo, değer olarak küresel ticaretin yüzde 35'inden fazlasını taşıyor. Ancak sektörün etkileyici verimlilik ölçümlerinin altında taşıyıcıların, nakliyecilerin ve düzenleyicilerin topluca seçtiği bir dizi uyumluluk zayıflığı yatıyor

Singapur Havayolları, DHL Global Forwarding, DB Schenker ve Türk Hava Yolları Kargo'da yaklaşık yirmi yıl çalıştıktan sonra, bu boşlukları teorik riskler olarak değil, kargo ağlarında her gün ortaya çıkan operasyonel gerçeklikler olarak gözlemledim. İşte acil müdahale gerektiren beş tanesi. 1. HTS'nin yanlış sınıflandırılması – görünmez gelir ve güvenlik sızıntısı Uyumlaştırılmış Tarife Çizelgesi'nin yanlış sınıflandırılması, yaygın olarak bir gümrük uyumu sorunu olarak anlaşılmaktadır. Daha az tartışılan ise hava kargodaki doğrudan güvenlik boyutudur. Göndericiler, gümrük vergilerine maruz kalmayı azaltmak için malları yanlış sınıflandırdıklarında sıklıkla kargolarının gerçek niteliğini gizlerler. Yanlışlıkla elektronik aksesuar olarak sınıflandırılan bir lityum pil sevkiyatı. Endüstriyel ekipman olarak beyan edilen kimyasal bir bileşik. T

Gümrük ihlali ile güvenlik ihlali aynı fiildir. CBP uygulama verileri, sürekli olarak yanlış sınıflandırmanın ABD giriş limanlarında en yüksek hacimli ihlal kategorilerinden biri olduğunu göstermektedir. Özellikle tarama pencerelerinin dar ve bekleme sürelerinin kısa olduğu hava kargoda, beyan edilmemiş tehlikeli içeriğin sonuçları ciddidir. Endüstri tarama teknolojisine büyük yatırım yaptı. Taramayı anlamlı kılan yukarı yönlü beyanların doğruluğuna çok daha az yatırım yaptı. 2. Farmasötik soğuk zincir – kimsenin ölçemediği bekleme süresi Hava kargo sektörü, sıcaklık kontrollü altyapı konusunda önemli ilerleme kaydetti. Amaca yönelik olarak oluşturulmuş soğuk zincir tesisleri, GDP uyumlu taşıma prosedürleri ve uçuş sırasında gerçek zamanlı izleme, büyük merkezlerde standart hale geldi.

Büyük ölçüde izlenmeyen şey ise, yer transferinde kalma süresi, yani uçağın boşaltılması ile sıcaklık kontrollü depolamaya devredilmesi arasındaki süredir. Üç büyük merkez havalimanındaki araştırmamda, bu pencere sırasında ortalama bekleme süresi 45 dakikayı aştı. Sıcaklığa duyarlı biyolojik maddeler ve aşılar için bu kabul edilebilir bir gri bölge değildir. Bu, mevcut uyumluluk çerçevelerinin yeterince ele almadığı sistematik bir başarısızlık noktasıdır. İlaç tedarik zincirinin, gözlerden uzak bir gözetim zinciri sorunu var ve bu, doğrudan hava kargonun operasyonel sorumluluğunda yer alıyor. 3. Tehlikeli malların yanlış beyanı, öz beyan açığı IATA'nın Tehlikeli Maddeler Düzenlemeleri, havacılığın en kapsamlı güvenlik çerçevelerinden birini temsil etmektedir. Ayrıca temel olarak göndericinin kendi kendine yönlendirmesine de güveniyorlar.

beyan, milyonlarca yıllık sevkiyatta dürüstlüğü, doğru bilgiyi ve tutarlı uygulamayı varsayan bir mekanizma. Varsayım geçerli değil. Beyan edilmeyen ve yanlış beyan edilen tehlikeli maddeler, havacılık emniyeti olaylarına katkıda bulunan başlıca faktörlerden biri olmaya devam etmektedir. Göndericilerin beyan ettiği bilgilerle gerçekte hangi uçağın taşıdığı arasındaki fark bir uyumluluk anomalisi değil, en yüksek risk kararını en savunmasız noktasına yerleştiren bir sistemin yapısal bir özelliğidir. Daha güçlü ön kabul taraması, nakliyeci eğitimi ve sorumluluk çerçeveleri isteğe bağlı iyileştirmeler değildir. Bunlar gecikmiş düzeltmelerdir. 4. Kargo kimlik sahtekarlığı, gönderimi gerçekte kim yapıyor? Bilinen nakliyeci programları ve düzenlenmiş acente çerçeveleri, kargo menşeini belirlemek için tasarlandı.