Hürmüz 'kesinlikle kapatıldı', kara köprüleri baskı altında - TIR mı kurtarılacak?

Afrika talebi + kapasite = konteyner büyümesini besleyen ithalat patlaması Terminaller ve daha fazla terminal MAERSK: BAŞKA BİR YÜKSELTMEFWRD: SAĞLIKLI DÜZELTME R: RYDER CEO'SU R: AMAZON DUYURULARI RPLD: EV ALTYAPILARINI İTİRAZ ETTİ: 'YENİ ENERJİ LOJİSTİĞİ'NİN ARTIRILMASI GXO: YENİ WINAMZN: LTL HİZMET GÜNCELLEMESİGM: ENERJİ SAĞLAYICI MODELEXPD: İşten çıkarmalar onaylandı DHL: AŞAĞIDAKİ RİSKDHL: GENEL BAKIŞDHL: APAC'TA TARİH MERKEZİ İTİRAZI MAERSK: BAŞKA BİR YÜKSELTMEFWRD: SAĞLIKLI DÜZELTME R: RYDER CEO'SU R: AMAZON DUYURULARI RPLD: EV ALTYAPILARINI İTİRAZ ETTİ: 'YENİ ENERJİ LOJİSTİĞİ'NİN ARTIRILMASI GXO: YENİ WINAMZN: LTL HİZMET GÜNCELLEMESİGM: ENERJİ SAĞLAYICI MODELEXPD: İşten çıkarmalar onaylandı DHL: AŞAĞIDAKİ RİSKDHL: GENEL BAKIŞDHL: APAC'TA TARİH MERKEZİ İTİRAZI İran'ın hava saldırıları dalgası nedeniyle Hürmüz Boğazı'nın yeniden açılacağı yönündeki geçici umutlar boşa çıktı

ve ABD dün gece ticaret yaptı, kendi pazarlarına mal sokmaya çalışan Körfez ithalatçıları Orta Doğu'daki kara köprüleri talebe yetişmekte zorlanırken tüm yollara ve TIR sistemine yönelmek zorunda kalabilirler. Suudi Kızıldeniz'deki Cidde ve Kral Abdullah (KAP) limanlarının giriş kapılarında artan konteyner sıkışıklığı, nakliyecilerin konteynerlerin kapı dışı bırakılmasında büyük gecikmeler olduğunu bildirmesiyle, taşıyıcıların sevkiyatları gerçekleştirmek için yeterli konteyner taşımacılığını güvence altına alamamasına neden oldu. Bir nakliyeci The Loadstar'a şöyle konuştu: "Ticaret taşımacılığı yoluyla Körfez'e teslimat için Cidde ve KAP'a kargo yönlendirdik ve serbest bırakmayı, sürücüleri ve Körfez'e teslimatı güvence altına almak için altı ila sekiz haftalık bir zaman çizelgesi görüyoruz." Mevsimsel ve idari faktörlerin baskıyı artırdığını ekledi. “Körfez bölgesine giden yol

Kızıldeniz üzerinden yapılan seferler, transit yük akışı ve Hac festivali nedeniyle bu bölgeye mevsimsel olarak yaşanan yoğunluk nedeniyle son derece sıkışık hale geldi. "Bu sadece fiziksel altyapının değil, aynı zamanda nakliye hatları ve limanlarda gümrükleme ve kargo teslimi ile ilgili idari hizmetlerin de aşılmasıdır" diye açıkladı. Kısa süre önce Cidde'ye (Süveyş Kanalı üzerinden güneye giden bir geçitle erişilir) çağrı içeren Asya-Akdeniz AE19 hizmetini başlatan Gemini ortakları Maersk ve Hapag-Lloyd, Haziran ayı başında Cidde ve KAP aracılığıyla BAE, Bahreyn, Katar ve Kuveyt'e rezervasyon kabul etmeyi bıraktıklarını ve bunun yerine bu gönderileri Khor Fakkan ve Salalah üzerinden yönlendireceklerini duyurdu. Loadstar, MSC'nin ayrıca

BAE'ye giden kargo, Colombo üzerinden aktarıldıktan sonra Khor Fakkan üzerinden yönlendirilmeye başlandı. Nakliyeci, "Birkaç haftadır aktif müşterilerimize Kızıldeniz güzergahından kaçınmalarını ve Kızıldeniz bölgesindeki trafik sıkışıklığı nedeniyle Umman Denizi servislerine (Salalah, Khor Fakkan, Sharjah vb.) geçmelerini öneriyoruz ve bu konu aktif olarak ele alınıyor" diye ekledi. Bölgedeki nakliye kaynakları Suudi Kızıldeniz limanlarında kapasite sorunları olduğunu doğruladı ancak bu sorunların sadece orada yaşanmadığını da ekledi. İçlerinden biri, "Cidde deniz limanı gerçekten de tam kapasiteyle çalışıyor ve bazı operatörler hem girişte hem de çıkışta gecikmeler yaşıyor" dedi. "Khor Fakkan ve Sharjah gibi Körfez'e daha yakın alternatif limanlar gerçekten değerlendiriliyor, ancak bunlar da Cidde ile aynı kapasite sorunlarıyla karşı karşıyalar.

'İdari tıkanıklık' sorunları." Bununla birlikte, trafikte bir artış yaşandığı bildirilen, çoğu "malların menşe ülkeden varış ülkesine kapalı yük bölmelerinde taşınmasına olanak tanıyan, tekrarlanan gümrük denetimlerine olan ihtiyacı azaltan" ve Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Birliği (IRU) tarafından yönetilen TIR (Transports Internationaux Routiers) sistemi altında çalışan Türkiye'den gelen tüm karayolu rotasında bir umut ışığı bulunabilir. IRU'nun TIR ve transit geliştirmeden sorumlu üst düzey yöneticisi Rami Karout, The Loadstar'a şunları söyledi: "Türkiye'yi Suriye ve Ürdün üzerinden Körfez'e bağlayan doğrudan kamyon hareketlerinde önemli bir artış var.