Denizde dördüncü beceri devrimi

Denizcilik hiç denizcilerinden daha fazlasını talep etti mi? Yepyeni gemi yönetimi dergimizin son sayısı bu hafta Atina'nın her yerinde dağıtılıyor. Alternatif yakıtlar ve yapay zeka destekli sistemlerden siber risk ve emisyon raporlamaya kadar, günümüz denizcilerinden benzeri görülmemiş genişlikte yeni yetkinliklerde uzmanlaşmaları isteniyor; üstelik bunların hepsini aynı anda. Sektör liderleri, bu geçişin hızının ve ölçeğinin daha önce gerçekleşen hiçbir şeye benzemediği konusunda hemfikir. Soru, sektörün yeterince hızlı tepki verip veremeyeceğidir. Synergy Marine Group'un gemi yönetimi eş CEO'su Ajay Chaudhry, bir şeyin gerçekten farklı olduğunu bilecek kadar endüstri döngüsü yaşadı. "Sektör hiçbir zaman denizcilerden bu kadar çok değişimi aynı anda karşılamalarını istemedi" diyor. Önceki geçişlerin listesi i

uzun – konteynerizasyon, ECDIS, çift cidarlı tankerler, yakıt geçişi, balast suyu arıtma, yıkayıcılar. Ancak şu anda olup bitenlerin kapsamının kategorik olarak farklı olduğunu savunuyor. "Denizcilerden artık dijital sistemler, siber risk, alternatif yakıtlar, emisyon raporlama ve daha karmaşık uyumlulukla ilgilenmeleri bekleniyor. Bu bir eğitim yenilemesi değil. Gemideki yeterliliğin yeniden tasarlanmasıdır." Bu bir eğitim yenilemesi değil. Bu, gemideki yetkinliğin yeniden tasarlanmasıdır Union Marine Management Services'in genel müdürü Vinay Gupta bu önermeyi kabul ediyor ancak daha zor bir soru ekliyor. Kendisi, nakliyede beceri geliştirmenin hiçbir zaman isteğe bağlı olmadığını, her zaman güncel kalmanın bir koşulu olduğunu belirtti. Ancak günümüzün taleplerinin yoğunluğu, sektörün açıkça yüzleşme konusunda isteksiz olduğu endişesini artırıyor. “

Beceri geliştirmek adına kaynaklarımızı tüketiyor ve gemilerin güvenli ve verimli bir şekilde yönetilmesi temel sorumluluğuna odaklanmalarını zayıflatıyor muyuz? Hem beklentilerimizi hem de çıktılarımızı yeniden gözden geçirmemiz gerekiyor.” Bu, sürekli olarak beceri geliştirmenin açıkça olumlu olduğu yönündeki hakim anlatıya karşı bir meydan okumadır ve sektörün tepkisini nasıl tasarladığı konusunda merkezde yer almayı hak etmektedir. Bilgiyle yeni bir ilişki SeaQuest Shipmanagement'ın genel müdürü Massimo De Vincenzo, mevcut duruma ilişkin değerlendirmesine 35 yılı aşkın deneyimini katıyor. Denizcilerin kağıt haritalardan ECDIS'e, mekanik makine dairelerinden tam otomasyona geçişini izledi. “Her geçiş zorluydu. Ama şu anda olup bitenler sadece niteliksel olarak değil, niteliksel olarak da farklı hissettiriyor.

derece." Yaptığı ayrım kesin ve önemlidir. "Mürettebattan sadece yeni araçlar öğrenmelerini istemiyoruz; onlardan bilgiyle tamamen yeni bir ilişki geliştirmelerini istiyoruz: veri çıktılarını sorgulamak, yapay zeka destekli sistemlerin sınırlarını tanımak, sadece prosedürü takip etmek yerine eleştirel düşünmek." Kendisi, bu tür bir bilişsel değişimin bir sertifika modülü aracılığıyla gerçekleştirilemeyeceğini savunuyor. "Bir denizcinin kariyerinin ilk aşamalarından başlayarak kültürün bir parçası haline gelmesi gerekiyor." Bernhard Schulte Shipmanagement'in CEO'su ve InterManager'ın başkanı Sebastian von Hardenberg de değişimin boyutu konusunda aynı derecede net konuşuyor. "Gerekli becerilerde bugün deneyimlediklerimizden daha hızlı veya daha geniş kapsamlı bir değişim görmedim" diyor. Comp yakınsaması

Lex'in gemideki BT ekosistemleri, yeni yakıt teknolojileri ve düzenlemeleri ile artan operasyonel risk, denizcinin rolünü her düzeyde dönüştürüyor. "Günümüzün baş mühendisi çeşitli yakıt türlerini yönetebilir; mürettebatın dijital sistemleri, emisyon izlemeyi, otomasyonu ve siber güvenlik operasyonlarını aynı anda yürütmesi gerekir. Eğitim hiç bu kadar kritik olmamıştı; BSM'nin önemli ölçüde yatırım yaptığı yer burası." Hız sorunu NSB Group CEO'su Tim Ponath, görecelileştirmenin cazibesini kabul ediyor. Her nesil, kendi dönemindeki değişikliklerin çok dramatik olduğuna inanıyor çünkü bunları ilk elden deneyimliyor. Yelkenden buhara, buhardan petrole, petrolden LNG'ye geçiş; bunların her biri, bu süreçte yaşayanlar için sismik bir etki yarattı. Ancak Ponath, bugünün temposunu tekrarlanan bir temponun en son versiyonu olarak göz ardı etmeye niyetli değil.