Net Sıfır Çerçevesinde Daha Fazla İyileştirme Yapılıyor Olabilir

Net Sıfır Çerçevesinde Daha Fazla İyileştirme Yapılıyor Olabilir Gibson'a göre, "NZF'nin muhalifleri, bunun gerçekçi olmadığından ve henüz uygun ölçekte mevcut olmayan yakıtlara dayandığından, bunun da daha yüksek nakliye maliyetlerine ve altyapı ve kapasite sorunları nedeniyle uyumsuzluk riskine yol açtığından endişe ediyorlardı. NZF fonu kavramı, bununla ilişkili ekonomik yük ve gelir kullanımı, yönetim ve yasal dayanağı konusundaki belirsizlik de üye Devletler arasında sürtüşme yarattı. Bu sorunların üstesinden gelmek için, küresel filonun yaklaşık %30'unu bayraklayan büyük bayrak devletleri Liberya ve Panama, Arjantin, Küresel Yakıt Yoğunluğu (GFI) hedefini merkeze alan revize edilmiş bir yaklaşım önerdi. Teklif, GFI ayarlamalarını düşük karbonlu yakıtların gösterilen pazar alımıyla ilişkilendirirken aynı zamanda aşağıdaki önlemleri de aldı:

teknik, satın alınabilirlik, kullanılabilirlik ve ölçeklenebilirlik faktörlerinin sayısı. Teklif aynı zamanda IMO fonunun olmayacağını da belirtiyordu. Japonya ayrıca, taraflar arasındaki boşluğu doldurmayı ve benzer şekilde önerilen IMO NZF fonuna yapılan ödemeleri kaldırmayı amaçlayan revize edilmiş bir öneriyi masaya koydu. Bunun yerine, uyum açıklarının takas edilmesi, gemilerin aşırı uyumlu gemiler tarafından üretilen fazla birimleri transfer ederek yükümlülüklerini yerine getirmesine izin verilmesi ve aynı zamanda 2030'dan itibaren GFI azaltım gidişatının kolaylaştırılması önerildi. Her iki öneri de LNG gibi temel geçiş yakıtlarının kullanımdan kaldırılmasına ilişkin endişeleri artırdı. Sonuçta her iki öneri de daha fazla ilerleme sağlamak için yeterli desteği alamadı”. “Peki bu NZF çerçevesini şimdi nereye bırakıyor? Orijinal önerilen çerçeveyle birlikte daha fazla ayrıntıya ihtiyaç duyulacaktır

mevcut haliyle kabul edilmesi pek olası değildir. Müzakereler 2026 yılı boyunca iki oturumlararası çalışma grubunda devam edecek. Her halükarda, Aralık ayında MEPC85'te kabul edilmesi halinde NZF'nin artık yürürlüğe girebileceği en erken tarih 2029'dur ve bu da zorlu bir mücadeleye benzemektedir. NZF'nin değiştirilmiş bir versiyonu onaylansa bile ABD ve müttefikleri, onu ABD çıkarlarına aykırı olarak uygulayan herkese yaptırım tehdidinde bulunabilir. Dolayısıyla armatörler için mevzuatın kesinleşmesine yönelik bekleyiş devam ediyor. Ancak buna rağmen, yeni inşa yatırımı yüksek olmaya devam ediyor ve IMO'nun gecikmesi pek çok gemi sahibini geleneksel yakıtla çalışan gemilere yatırım yapmaya teşvik etmiş gibi görünüyor", diye tamamladı Gibson.