
Kabinden Koçluk
THE RAIL WAY, RAILWAY AGE, HAZİRAN 2026 SAYI: Kabinden Koçluğa Giriş, şirket içi Yönetici Koçumuz Brenda Huizinga tarafından yazılmıştır. Brenda, bireysel katkıda bulunanlardan üst düzey yöneticilere ve aradaki herkese kadar demiryolcularıyla bire bir çalışıyor. Eğlence! – Pauline Lipkewich, Krallık İnşası Liderliği Caboose'dan Koçluk'a hoş geldiniz. Ben Brenda Huizinga, nörobilim ve bedensel zeka merceğinden kişisel ve profesyonel performansı yükseltme konusunda uzmanlaşmış bir yönetici koçuyum. Ön saflardaki çalışanlardan üst düzey yöneticilere kadar yüzlerce kişiyle çalıştım; onların düşüncelerini değiştirmelerine, eylemlerini keskinleştirmelerine ve sonuçta sonuçlarını yükseltmelerine yardımcı oldum. Peki neden kabin? Sektöre yeni başlayanlar için vagon bir zamanlar e-ticaretin arkasındaki sinir merkeziydi.
trenin kendisi; kondüktörün ofisi, mürettebatın ana üssü, kritik kararların alındığı ve sorunların felakete dönüşmeden önce yakalandığı yer. Bugün bu rol, trenin arkasındaki hava basıncını ve güvenliği izleyen EOT cihazında varlığını sürdürüyor. Aynı amaç. Farklı form. Koçluk tam olarak budur. Caboose'dan koçluk, demiryolcularının profesyonel ve kişisel olarak başarılı olabilmesi için kişisel performansı artırmakla ilgilidir. Sizi şekillendiren deneyimler üzerinde çalışmak ve nasıl ilerleyeceğiniz konusunda daha iyi seçimler yapmakla ilgilidir. Bu endüstrinin herkesin aynı yöne çekmesine ihtiyacı var ve bu, içindeki kişiyle başlıyor. ayna. Her sütunda size bu sektördeki gerçek kişiler tarafından benimle paylaşılan gerçek bir koçluk mücadelesi sunacağım. İsim yok. Tanımlayıcı ayrıntı yok
S. Sadece zorluk, koçluk yaklaşımı ve size de yardımcı olabilecek bir bakış açısı değişikliği. Eğer yankılanıyorsa deneyin. Aksi takdirde fikri atlayın ve bir sonraki EOT'ye geçin. Cevaplar içinizde var. Onları birlikte bulalım. Kendinize Öncelik Kazandırın Şunu kabul edelim: Demiryolu taşımacılığı zordur. Meslektaşım gelecekte Demiryolları Geçiş Ücreti ile ilgili üç bölümlük bir dizi paylaşacak. Kıtanın en çok düzenlemeye tabi endüstrilerinden birinde çalışmanın yüksek stresinden, fiziksel gerekliliklerinden veya ağırlığından bahsetmeme gerek yok. Sen onu yaşıyorsun. Zor, yorucu ve iyi olduğunda son derece ödüllendirici bir iştir. Sürekli duyduğum bir soru: "Bu kadar zorlu bir ortamda kendime nasıl öncelik verebilirim?" Tek bir cevap yok. Her insan farklıdır. Ama şunu biliyorum: Ne zaman
kendimize öncelik vermeyi bırakırız, başkalarını hayal kırıklığına uğratmaya başlarız. Tutumumuz, enerjimiz, ortaya çıkış şeklimiz: İş arkadaşlarımıza, ailelerimize, ekibimize doğru dalga dalga yayılıyor. Kendinizi nasıl taşıdığınız etrafınızdaki herkes için önemlidir. Kendinize öncelik vermek, bir olduğunuza inanmakla başlar. Daha sonra bu inancı güçlendirmek için her gün tekrarlanan küçük bir eylem gerekir. İşte başlamak için üç yer: Kendi kendine konuşmanı değiştir. Birçoğumuz başkalarına öncelik verecek şekilde yetiştirildik ve bu yolda bir yerlerde kendimize sonradan akla gelen bir düşünce gibi davranmaya başladık. Sen değerlisin. Sen önemlisin. Kendinize şunu sorun: Eğer kendimi gerçekten önemsiyor olsaydım kendimle nasıl konuşurdum? Sevincinizi bulun. Tamamen gaz vermek ve fren yapmamak, siz de dahil olmak üzere her makineyi yıpratır. Sevincin büyük olması gerekmez. En sevdiğiniz yemek olabilir, bir yürüyüş
Vardiyandan sonra, ya da evet, ekstra kremalı kahve. Kendinize şunu sorun: Bana getirecek olan şey nedir? bugün sevinç mi? Mikro enerji vericiler oluşturun. Boş bir tanktan dökemezsiniz. Zaman kısa olduğunda küçük sıfırlamalar önemlidir. Görevler arasında kutu nefes almayı deneyin. En sevdiğiniz yeri görselleştirmek için altmış saniyenizi ayırın ve onu gerçekten hissetmenize izin verin. Kendinize şunu sorun: Boş yakıtla çalışırken yakıt ikmali yapmak için bir dakikadan kısa sürede ne yapabilirim? Sizden sadece bir tane var. Ve sana güvenen insanların sana en iyi şekilde ihtiyacı var. Başla. Bu sütunda ele alınmasını istediğiniz bir koçluk konusu veya sorunuz mu var? [E-posta korumalı] ile iletişime geçerek Brenda ile zaman ayırın. Belirsizlik zamanlarında liderliğinizin rekabet avantajı sağlayıp sağlamadığını görmek için https://www.surveymonkey.com/r/TheRailWay_Lead adresine göz atın.
Bu haber Türk lojistik sektörünü doğrudan etkilemese de küresel ticaret dinamiklerine yansımaları olabilir.
Mevcut lojistik sözleşmeleri ve navlun oranları piyasa gelişmelerine göre yeniden değerlendirilebilir.
Piyasayı yakından takip edin; gerekli durumlarda esneklik sağlayan sözleşme modellerine yönelin.
Editoryal Derinlemesine Yorum
LojistikSektörü.com AI Editöryel — Türk sektörü için özgün analiz
Haberin gündeminde öne çıkan gelişme, Türk lojistik sektörü için stratejik bir izleme noktası oluşturuyor. THE RAIL WAY, RAILWAY AGE, HAZİRAN 2026 SAYI: Kabinden Koçluğa Giriş, şirket içi Yönetici Koçumuz Brenda Huizinga tarafından yazılmıştır. Brenda, bireysel katkıda bulunanlardan üst düzey yöneticilere Türkiye iç yük taşımacılığında demiryolunun payı %5 civarında, ancak BTK hattı ve Orta Koridor projesi bu rakamı önümüzdeki dönemde iki haneli seviyelere taşıma potansiyeli taşıyor. Bu çerçevede Halkalı/Köseköy intermodal terminaller ve TCDD Taşımacılık gibi Türk aktörlerin sahada karşılaşacağı operasyonel etkiler kısa vadede Marmaray yük geçiş kotası ve TITR (Trans-Hazar Uluslararası Doğu-Batı Koridoru) üzerinde izlenebilir hale geliyor.
Kazananlar tarafında Çin-Avrupa hızlı transit talebi olan otomotiv tedarikçileri öne çıkıyor; bu segmentin sözleşme yapısı ve kapasite esnekliği, gelişmenin yarattığı volatiliteyi kendi lehine çevirebilecek konumda. Köseköy ve Halkalı'da terminal yatırımı yapan 3PL'ler ise pazara giriş zamanlamasını doğru yönetebildiği takdirde önümüzdeki çeyreğe pozitif yansıma görebilir. Kaybedenler tarafında ise demiryolu olmayan iç bölgelerden ihracat yapan KOBİ'ler en hassas grup olarak öne çıkıyor; maliyet artışını fiyatlandırma esnekliği sınırlı olan bu segment için dizel-elektrikli lokomotif filo modernizasyonu odaklı bir savunma stratejisi kaçınılmaz hale geliyor.
Önümüzdeki 3-6 aylık perspektifte sektör profesyonellerinin intermodal terminal kapasitesi ve Orta Koridor üzerinden Çin-Avrupa transit başlıklarını yakından izlemesi ve strateji birimlerine bu kalemleri proaktif olarak taşıması değerlendirilebilir. Marmaray yük geçiş kotası hareketleri ile CR Express Çin-Avrupa blok tren operatörleri operasyon paneli arasında günlük korelasyon takibi, aşağı yönlü risk senaryolarına karşı erken uyarı sağlayacaktır. Mevzuat ve gümrük tarafında yeni gelişmeler için ilgili müşavir ve birlik kanalları üzerinden teyit alınması, operasyonel doğruluğu güvence altına alacaktır.
Bu yorum 9 Haziran 2026 tarihinde LojistikSektörü.com AI editör sistemi tarafından üretilmiştir. Yorum Türk lojistik sektörüne özel, özgün editoryal bakış açısı sunar.
Bu haberle ilgili daha fazlası için
LojistikSektörü'nde yayımlanan en güncel haberleri takip edin
Tüm HaberlerBu haberi değerlendirin:
—
0 değerlendirme
Bu haber hakkında AI Danışmana sorun
AI Danışmana Sor