Kızıldeniz Petrol İhracatına Yönelik Riskler Petrol Piyasasını Daha da Sarsabilir

İran ile İsrail arasında bu hafta sonu yaşanan gerginlik, bir anlaşmaya dair umutların ne kadar yüksek olabileceğini ve tüccarların petrol arzında devam eden kesinti konusunda ne kadar kayıtsız olabileceğini gösterdi. İran'ın üç aydan uzun bir süre önce Hürmüz Boğazı'nı kapatmak için harekete geçmesinden bu yana, küresel petrol stokları ve Çin'in 1,2 milyar varilden fazla stoku, sudaki yüksek petrol hacimleri ve Suudi Arabistan'ın ihracatını Hürmüz geçiş noktasına bağlı olmayacak şekilde hızlı bir şekilde yeniden yönlendirme yeteneği, petrol fiyatlarının rekor seviyelere yükselmesini engelledi. Ancak Ortadoğu'da sürekli değişen operasyonel ve askeri durum, İran'ın Yemen'deki müttefikleri Husilerin bölgedeki diğer önemli geçiş noktası olan Bab el-Mendeb'i bloke etmek için harekete geçmesi halinde hızla petrol arzı açısından bir felakete ve daha önce görülmemiş fiyat artışlarına dönüşebilir. Daha önce bile

İsrail-İran arasındaki son gerilimin ardından, İran'ın İslam Devrim Muhafızları Ordusu (IRGC) geçen hafta bir kez daha Bab el-Mendeb Boğazı'nı kapatmakla tehdit etti. Tahran'ın Hürmüz Boğazı'ndaki trafiği etkili bir şekilde durdurmayı nasıl başardığı göz önüne alındığında, şimdiye kadar mevcut düşmanlıklardan büyük ölçüde uzak duran Husi müttefikleri, Bab el-Mendeb üzerinden giden trafiğin daha fazla saldırı korkusuyla çökmesi ve Suudi Arabistan'dan petrol ihracatını durdurması için Yemen açıklarında birkaç tankere saldırabilir. Suudi petrol ihracatında büyük bir azalma, savaşı yeni bir seviyeye yükseltecek ve petrol fiyatlarını yeni boyutlara taşıyacaktır. Bab el-Mendeb üzerinden genel trafik, İran yanlısı Husilerin Yemen'de faaliyete geçtiği 2023 yılından bu yana azaldı.

İsrail ile Hamas arasındaki düşmanlığın başlamasından kısa süre sonra Kızıldeniz'deki gemilere saldırıyor. Ticari deniz taşımacılığı Bab el Mendeb'den Afrika'daki Ümit Burnu'na yönlendirilerek Avrupa ile Asya arasındaki yolculuklara haftalar eklendi. 2025 yılında Husiler, İsrail-Hamas ateşkesinin ardından Kızıldeniz'de ticari gemilere yönelik saldırılarını büyük ölçüde durdurdu. Ancak trafik hiçbir zaman 2022 başındaki seviyelere ulaşamadı. Ancak Hürmüz Boğazı'nın kapatılmasından bu yana Bab el-Mendeb üzerinden belirli bir ürünün sevkiyatı hızla arttı. Bu, dünyanın bir numaralı ham petrol ihracatçısı olan Suudi Arabistan'dan gelen ham petroldür ve Bab el-Mendeb Boğazı üzerinden Kızıldeniz yolu sayesinde şu ana kadar Hürmüz blokajından nispeten zarar görmemiştir. Suudi petrolü

Krallığın Doğu-Batı boru hattını kapasiteye kadar kullanmaya başlamasıyla birlikte, Kızıldeniz'deki Yanbu limanından özellikle değerli Arap Hafif sınıfının ihracatı arttı. Suudi petrol devi Aramco geçen ayki ilk çeyrek kazancında, Yanbu limanına giden Doğu-Batı boru hattının kapasitesinin günde maksimum 7 milyon varile (bpd) ulaştığını söyledi. Aramco'nun başkanı ve CEO'su Amin Nasser, "Günde 7,0 milyon varillik maksimum petrol kapasitesine ulaşan Doğu-Batı Boru Hattımız, küresel enerji şokunun etkisini hafifletmeye yardımcı olan ve Hürmüz Boğazı'ndaki nakliye kısıtlamalarından etkilenen müşterilere yardım sağlayan kritik bir tedarik arteri olduğunu kanıtladı" dedi. Bab el-Mendeb'deki tanker trafiği Husi saldırıları nedeniyle kesintiye uğrarsa Suudi Arabistan ihracatının bir kısmını kaybedebilir.

Dünya, Hürmüz Boğazı'nın kapalı olması nedeniyle halihazırda kaybedilen yaklaşık 13 milyon varilin üzerine, günde milyonlarca varil petrol kaybedecek. Kpler'in kıdemli ham petrol analisti Muyu Xu, İran savaşının başlamasından bir ay sonra Mart ayı sonunda şöyle konuştu: "Eğer Husiler Bab el-Mendeb Boğazı'ndaki trafiği aksatırsa, Asyalı alıcılar zaten kısıtlı olan Orta Doğu ham petrol kaynaklarına erişimlerini daha da kaybedecekler." Tanker trafiği Süveyş Kanalı üzerinden batıya, ardından da Ümit Burnu çevresine yönlendirilerek Suudi ham petrolünün Asya'ya ulaştırılması sağlanabilir. Ancak Xu, böyle bir yolculuğun yaklaşık 50 gün süreceğini, yani Kızıldeniz üzerinden geçiş süresinin iki katından fazla süreceğini ekledi. Bu, pazardaki hızlı bulunabilirliği etkili bir şekilde azaltacak ve daha yüksek navlun oranları, artan yakıt nedeniyle maliyetleri önemli ölçüde artıracaktır.