HaberlerAI Türkçe
Robotlar, Avrupa'daki sipariş karşılama merkezlerine 10 milyar dolarlık Amazon yatırımı sağlıyor

Robotlar, Avrupa'daki sipariş karşılama merkezlerine 10 milyar dolarlık Amazon yatırımı sağlıyor

8 Haziran 2026 17:31 3 okunma
Sesli Oku
Hız

Amazon, Avrupa'daki sipariş karşılama merkezlerini genişletmek ve modernleştirmek ve on yılın sonuna kadar iş gücünü 25.000 kişi artırmak için 10 milyar dolardan fazla yatırım yapma planının bir parçası olarak üç tür yeni robot kullanmayı planlıyor. Amazon (NASDAQ: AMZN), paket işleme hızını artırırken çalışma ortamını çalışanlar için daha güvenli ve kolay hale getirmek için robotlara güveniyor. Amazon Robotics, 2012 yılında Amazon'un Massachusetts merkezli Kiva Systems'i satın almasıyla kuruldu. Orijinal Kiva robotları bir depo içindeki raf yığınlarını hareket ettiriyordu. Artık robotlar çeşitli görevleri yerine getiriyor. Bazıları motorlu tabaklar gibi fermuarlı, bazıları ise kaldırmak için mekanik kollara sahip. Amazon yakın zamanda operasyon ağında geliştirilen, üretilen ve dağıtılan 1 milyon robotu aştı. Perşembe günü Londra'da düzenlenen bir etkinlikte perakende lojistiği

behemoth yeni nesil Proteus otonom robotunu tanıttı. Çalışanların yaralanma riskini azaltabilmeleri ve envanter akışını yönetmeye, kalite kontrole ve diğer yüksek beceri gerektiren işlere odaklanabilmeleri için, paketlerin bulunduğu ağır arabaları uzun mesafeler boyunca yükleme iskelesine taşımak gibi fiziksel olarak zorlu görevleri yerine getirmek üzere tasarlanmıştır. 2022 yılında Nashville, Tennessee'de tanıtılan Proteus, Amazon'un ilk tamamen otonom mobil robotudur; bu, önündeki nesneleri tespit etmek ve bunlardan kaçınmak için sensörler kullanarak bir depoda serbestçe gezinebileceği anlamına gelir. Kendinden güdümlü taşıyıcının orijinal versiyonu, Tetris benzeri bir şekilde 50 pound'a kadar paketleri arabalara sıkıca yükleyen robotik bir kol olan Cardinal ile birlikte çalışıyor. Cardinal, bir paketi hızlı bir şekilde seçmek için gelişmiş yapay zeka ve bilgisayar görüşünü kullanıyor

Bir oluk aracılığıyla teslim edilen paket yığınından alın, hava emişiyle kaldırın, etiketi okuyun ve belirli bir kamyona tahsis edilen uygun arabaya tam olarak yerleştirin. Yapay zekadaki ilerlemelerin mümkün kıldığı en büyük değişikliklerden biri çalışanların robotla nasıl etkileşime girdiğiyle ilgili. Yaklaşık 50 inç düz ekran TV boyutunda olan Proteus, teknik komutlar ve programlama arayüzü olmadan sade, konuşma dilindeki talimatları anlayabiliyor. Bu, depo çalışanlarının robota, bir meslektaşlarıyla iletişim kuracakları şekilde görevler atayabilecekleri anlamına gelir. Yeni nesil Proteus aynı zamanda orijinalinden çok daha uzağa gidecek şekilde tasarlandı. Yeni sistem, yalnızca liman alanlarında çalışmak yerine, eşyaların taşınması gereken her yerde çalışabiliyor. Amazon bunun şunları içerdiğini söyledi

ReklamReklam Alanı — 468×60

Konteynerlerin bir tesise vardıklarında taşınması, iş istasyonları arasında aktarılması ve Amazon'un sipariş karşılama merkezleri ve teslimat sahalarındaki çalışanlara yardımcı olunması. Amazon Robotics başkan yardımcısı Scott Dresser, şirketin web sitesinde yer alan bir makalede, "Siz ona ne yapılması gerektiğini söyleyin. O, önceliği, rotayı ve zamanlamayı belirler" dedi. “Malzeme hareketi için asistanınız olur.” Proteus 2.0 şu anda Amazon laboratuvarlarında test ediliyor ve Avrupa'da 2027'nin ilk yarısında kullanıma sunulması bekleniyor. Daha geniş robotik yol haritası Bu sistemlerin ölçeklendirilmesi, Amazon'un Shreveport, Louisiana'daki yeni nesil sipariş karşılama merkezinin 2024'te hizmete girmesiyle yeni bir zirveye ulaştı. Tesis, paketin yerine getirilmesini ve teslimatını desteklemek için uyum içinde çalışan sekiz farklı robotik sistem kullanıyor

, başka bir blog gönderisine göre. Amazon, mobil robotlardaki gelişmelerin yanı sıra yeni işbirlikçi teknoloji ve robotik manipülasyon, yani bireysel nesneleri hassas bir şekilde kullanma yeteneği de geliştiriyor. Buna, işbirlikçi yeni bir robotik kutu taşıma sistemi olan STARK da dahildir. Bir operasyon çalışanının buluşu olan STARK, konveyörlerden dolu kutuları alıp arabalara yerleştiriyor; aksi halde tekrar tekrar ağır kaldırma gerektiren bir iş. Amazon, ilk olarak İspanya'nın Barselona kentinde pilot uygulaması yapılan STARK'ın 2027 yılına kadar Avrupa genelinde 15 tesise genişletilmesinin planlandığını söyledi. Amazon, şirketin ilk dokunma hissi veren robotu Vulcan'ın kullanımını da genişleteceğini söyledi. Vulcan, sipariş karşılama merkezlerindeki envanter bölmelerinin üst ve alt sıralarını toplamak ve istiflemek için sensörler kullanıyor.

ReklamReklam Alanı — 728×90
🇹🇷TÜRKİYE PERSPEKTİFİ
+3 / 5orta etki

Amazon'un Avrupa'daki sipariş karşılama merkezlerine yaptığı 10 milyar dolarlık yatırım, Türkiye'den Avrupa'ya yapılan ihracatın artmasına ve Türk limanlarının daha fazla kullanılmasına neden olabilir. Bu durum, Türk ihracatçılarının navlun maliyetlerini azaltabilir ve Türk limanlarının rekabet gücünü artırabilir.

💡

Türkiye'deki lojistik şirketleri, Amazon'un Avrupa'daki sipariş karşılama merkezlerine hizmet verme fırsatı yakalayabilir. Türk firmaları, Amazon'un robotik teknolojilerini kullanma imkanını değerlendirebilir ve bu sayede kendi operasyonlarını modernize edebilir.

Türk firmaları, Amazon'un kullandığı robotik teknolojileri inceleyerek kendi depolarını modernize edebilir ve Avrupa pazarına daha etkin bir şekilde hizmet verebilir.

Editoryal Derinlemesine Yorum

LojistikSektörü.com AI Editöryel — Türk sektörü için özgün analiz

230 kelime

Amazon'un Avrupa'daki sipariş karşılama merkezlerine 10 milyar dolarlık yatırımı, Türk karayolu taşımacılığı sektörü için doğrudan etkiler yaratacaktır. Özellikle Kapıkule, Habur, Sarp, Cilvegözü, Esendere ve İpsala gibi sınır kapılarının kapasiteleri, artan yük hacmiyle birlikte önem kazanacaktır. Türkiye'den Avrupa'ya yıllık 200 milyar dolarlık ihracat gerçekleştiriliyor ve bu ihracatın büyük bir kısmı karayolu ile yapılıyor. Amazon'un robotik yatırımları, depo operasyonlarında verimliliği artırarak, sınır kapılarındaki işlem sürelerini kısaltabilir ve Türk TIR filosunun Avrupa'daki rekabet gücünü artırabilir. UND üyesi 70 binden fazla TIR'ın katıldığı bu süreçte, dijital tachograph mevzuatı ve Euro 7 motor uyumu gibi konulara dikkat çekilmesi gerekiyor.

Bu gelişmelerin Türk karayolu taşımacılığı sektöründe kazananlar ve kaybedenler yaratması muhtemel. Aliağa OSB'deki tekstil ihracatçıları ve Mersin Limanı operatörleri gibi şirketler, artan yük hacmi ve verimlilik sayesinde kazanabilirler. Ayrıca, GTİP 8703 otomotiv ihracatçıları da Avrupa'daki artan talep sayesinde karlılıklarını artırabilirler. Öte yandan, eski ve düşük kapasiteli TIR'lara sahip taşımacılar, artan rekabet ve yeni regülasyonlar nedeniyle kaybedebilirler. AB Mobility Package'in sürüş süreleri ve kabotaj sınırlamaları gibi düzenlemeleri, Türk taşımacıları için yeni zorluklar yaratacaktır.

Önümüzdeki 3-6 ay içinde, Türk karayolu taşımacılığı sektörünün AB Mobility Package ve dijital tachograph mevzuatı gibi konulara uyum sağlaması gerekir. Ayrıca, karbon vergisi/CBAM'ın kara taşımacılığına yansıması gibi konuları dikkatlice izlemeleri ve stratejilerini bu doğrultuda gözden geçirmeleri değerlendirilebilir. TIM teşvikleri ve ÖTV düzenlemeleri gibi konularda da dikkat çekici adımlar atılması gerekiyor. Bu süreçte, ilgili müşavirlerle teyit edilmesi önerilen hukuki ve gümrük konularına da özen gösterilmelidir.

Bu yorum 8 Haziran 2026 tarihinde LojistikSektörü.com AI editör sistemi tarafından üretilmiştir. Yorum Türk lojistik sektörüne özel, özgün editoryal bakış açısı sunar.

AI Çok Boyutlu Analizlojistik etkisi · 5 boyut
🌐Düşük RiskKüresel Risk
🇹🇷OlumluTürkiye Etkisi
📊OlumluPiyasa Etkisi
OrtaEtki Düzeyi
Çok OlumluGenel Skor
TR Etkisi Skoru
+3/5
Risk Göstergeleri— AI Analiz
Orta RiskPiyasa Riski
Düşük RiskRisk Özeti
Orta RiskTedarik Riski
0 Yüksek Risk18 Orta Risk0 Düşük Risk

Bu haberle ilgili daha fazlası için

LojistikSektörü'nde yayımlanan en güncel haberleri takip edin

Tüm Haberler

Bu haberi değerlendirin:

0 değerlendirme

Bu haber hakkında AI Danışmana sorun

AI Danışmana Sor