IATA, Orta Doğu'daki Sorunların Ortasında 2026 Hava Kargo Büyüme Tahminini Düşürdü

IATA, Orta Doğu'daki Sorunların Ortasında 2026 Hava Kargo Büyüme Tahminini Düşürdü Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği, yılın ilk yarısında Orta Doğu'daki çatışmalara bağlı yaygın aksaklıkları gerekçe göstererek 2026'da hava kargo hacmindeki artış öngörüsünü düşürdü. Kuruluşun küresel havayolu sektörü için en yeni mali görünümüne göre, yük hacimlerinin 2026 yılında yıllık %0,2 artışla 71,7 milyon tona ulaşması bekleniyor. Ayrıca okuyun: Küresel Hava Kargo Trafiği, Birden Fazla Tatil Nedeniyle 22. Haftada %9 Düştü Bu, IATA'nın Mart ayındaki Dünya Kargo Sempozyumunda öngördüğü %2,6'lık büyüme oranıyla tam bir tezat oluşturuyor. Aynı ayda, Orta Doğu çatışmasının patlak vermesinden kısa bir süre sonra, kargo tonu kilometre olarak ölçülen hava kargo talebi yüzde 4,8 düştü.

Önceki yıla göre %. Ertesi ay talep yıllık %4 arttı. 2026'nın ilk dört ayında kargo ton kilometre cinsinden kargo hacimleri, 2025'in aynı dönemine göre %3,6 arttı. Zayıf talep tahminine rağmen, kargo gelirinin 2025'teki 151 milyar dolardan %7,2 artışla 2026'da 162 milyar dolara ulaşması bekleniyor. IATA, bu gelir artışını esas olarak havayollarının akaryakıt fiyatı şokundan kaynaklanan yüksek giderleri toparlamasına bağladı. Kargo getirilerinin de bu yıl %6,5 artarak art arda üç yıldır yaşanan düşüşü tersine çevirmesi bekleniyor. Hürmüz Boğazı'nın Mart ayı başında kapatılması küresel jet yakıtı tedarikini sekteye uğrattı ve bazı taşıyıcıların yakıt ek ücretlerini yukarı doğru ayarlamasına yol açarak hava kargo endüstrisindeki maliyetleri artırdı. Jet yakıtı maliyetleri devam ediyor

önemli bir endişe; genel yakıt giderlerinin yaklaşık %40 artarak 2025'teki 252 milyar dolardan 2026'da 350 milyar dolara çıkacağı tahmin ediliyor. IATA, bu ilave maliyetlerin bir kısmının fiyat ayarlamaları ve verimlilik artışlarıyla dengelenmesine rağmen, bu önlemlerin karlılığı geçen yılki seviyede sürdürmek için yeterli olmayacağını kaydetti. Toplam havayolu kârının 2025'teki 45 milyar dolardan 2026'da 23 milyar dolara düşmesi bekleniyor. Bölgesel görünüm IATA, bölgesel kargo görünümünün oldukça değişken olduğunu belirtti. Orta Doğu merkezlerindeki aksaklıklar, Asya merkezli taşıyıcıların özellikle Avrupa-Asya ticaret yollarında kargo trafiğini ele geçirmeleri için yeni fırsatlar yarattı. Ancak IATA'ya göre, Avrupa'daki düşük değerli gönderiler için daha katı gümrük kuralları gibi düzenleyici değişiklikler e-ticaret hacimlerini etkileyebilir. T

Kuruluş, kargo büyümesinin muhtemelen yavaşlayacağını ancak kapasite kısıtlamaları ve yeniden yönlendirme etkilerinin piyasa koşullarını nispeten sıkı tutacağını belirtti. Latin Amerika'daki kargo pazarları, özellikle ihracat odaklı ekonomilerde zayıflayabilir, ancak yapısal talep etkenleri sağlam kalıyor ve bu da ani bir ayarlamadan ziyade kademeli bir ayarlamaya işaret ediyor. Orta Doğu kargo piyasaları da, aksaklıkların fiili kapasiteyi azaltması ve transit kargo trafiğinin diğer bölgelere kaymasına yol açarak finansal performansa zarar vermesi nedeniyle gerginlikle karşı karşıyadır. IATA, kısa vadeli toparlanmanın muhtemelen hacimlerdeki hızlı toparlanmadan ziyade fiyatlamadan kaynaklanacağını belirtti.