AZCON Holding temel atma töreni düzenledi

AZCON Holding’in Hazar Denizi’nde 780 TEU konteyner gemisi inşa etmesi, Türkiye’nin denizcilik ve lojistik ekosistemini doğrudan etkileyen bir adım. Türkiye’nin %60’ı deniz yoluyla ihraç edilen malların, özellikle Güney Kafkasya ve Karadeniz rotalarında artan talebe maruz kalması bekleniyor. Mersin Limanı ve İzmir Alsancak gibi transshipment枢纽 portlar, bu gemilerin Kızıldeniz-Trans-Hazar rotasına entegrasyonuyla artan konteyner trafiğine maruz kalacak. Ayrıca, Turkon, Arkas ve Sedef Marin gibi Türk armatörlük şirketleri, enerji verimliliği (CII/EEXI uyumluluğu) ve slow steaming stratejileriyle bu projeye alternatif teknolojiler sunabilir. FBX ve SCFI endekslerindeki dalgalanmalar, Hazar rotasının maliyet avantajlarını daha net yansıtabilir.

Bu projede kazananlar arasında, Aliağa OSB’de otomotiv ve elektronik ihracatçıları, Mersin Limanı operatörleri ve Gürcistan-İran sınır kapıları yer alıyor. Hazar rotasının yoğunlaşması, Pire ve Tanger Med gibi transshipment merkezlerinin Türkiye’ye olan bağımlılığını azaltabilir. Kaybedenler ise, Süveyş Kanalı geçişine dayalı geleneksel rotalardan yararlanan İstanbul Limanı operatörleri ve Güneydoğu Anadolu’daki feeder hattı operatörleri olabilir. Özellikle Gümrük Tarife İkinci Programı (GTİP) 8703 kodlu otomotiv ihraççıları, yeni rotanın lojistik maliyetlerini optimize etme fırsatı bulabilirken, Güney Kafkasya’daki limanlara alternatif rotalar arayabilir.

İzlenmesi gereken, Hazar rotasının 2028’e kadar tamamlanması sürecinde Türkiye’nin limanları ve armatörlük sektörüne entegrasyonu. Mersin Limanı’nın konteyner terminal kapasitesini artırması ve AD Ports Group ile iş birliği imkânları değerlendirilmeli. Ayrıca, CII/EEXI standartlarına uygun gemi inşasında yerli teknoloji kullanımının artması, Türk armatörlük şirketlerine rekabet avantajı sağlayabilir. Bu rotanın denizcilik endekslerine (SCFI, FBX) etkisiyle birlikte, Türk ihracatçıların nakliye maliyetlerini izlemesi ve alternatif rotaları değerlendirmesi dikkat çekici olacaktır. Gümrük ve hukuki süreçlerde ilgili müşavirlerle teyit edilmesi önerilir.

Bu yorum 4 Haziran 2026 tarihinde LojistikSektörü.com AI editör sistemi tarafından üretilmiştir. Yorum Türk lojistik sektörüne özel, özgün editoryal bakış açısı sunar.