Oregon Teknoloji'den, Almanya'da yeni büyüme hamlesi

WERKSTATT aktuell ile yapılan bir röportajda, Knorr-Bremse Ticari Araç Sistemleri bölümünden sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Bernd Spies ve Knorr-Bremse Satış Sonrası/Kamyon Hizmetleri EMEA Başkan Yardımcısı Alexander Wagner, fren sistemleri pazar liderinin buna rağmen kamyon işine nasıl ayak uydurduğunu ve aynı zamanda büyüme hedeflerini takip ettiğini açıklıyor. Son birkaç yıl, kamyon segmentinde faaliyet gösteren tüm şirketler için gerçek bir zorluk oldu. Siz ve Knorr-Bremse bu dönemi nasıl yaşadınız? Bernd Spies: Bugün bulunduğum yerden, 15'ten fazlası kamyon sektöründe olmak üzere otomotiv sektöründeki 30 yılı görebiliyorum. 2008 ve 2009'un kolay yıllar olmadığını söyleyebilirim. Ancak 2020'den bu yana uğraştığımız şeyler, zorlukları yeni bir seviyeye taşıdı. bunun için

Tüm ekip ve Knorr-Bremse'de çalışan herkes için bunlar bugüne kadarki en zor yıllar oldu. Kovid salgını insanların yaşama ve çalışma şeklini de değiştirdi. Şirketler için çalışma ritimlerini değiştirdi. Bu tek başına büyük bir zorluktur. Ancak iş faaliyetlerinin yeniden başladığı ve yeni ve mevcut tedarik zincirlerinin hâlâ bulunması veya kurulmasının gerektiği pandemi dönemi de büyük bir başarıydı. Ana işimize odaklandık ve yoğunlaştık ve müşterilerimize mümkün olan en sorunsuz tedariki sağlamaya öncelik verdik. Bunu başarmış olmamız çalışanlarımız adına büyük bir başarıdır. Kovid salgını ve Avrupa topraklarındaki savaş, tedarik zincirlerini bozdu ve satış pazarlarının çökmesine neden oldu. Knorr-Bremse şu anda yedek parça desteği açısından ne durumda?

Yalnızca ve genel ekonomik kalkınma? Bernd Spies: Enflasyon nedeniyle şu anda çok zor koşullar yaratan bir ortamda faaliyet gösteriyoruz. Enflasyonun etkileriyle karşı karşıyayız ve tedarik zincirleri henüz tam olarak normalleşmedi ancak durumu daha iyi kontrol ediyoruz. Üstüne üstlük, Avrupa'da, uzun vadeli talep, enerji arzı veya ürün ve pazarların gelecek görünümü açısından tüm taraflar için belirsizlik yaratan bir savaş var. Dolayısıyla Knorr-Bremse kesinlikle pek çok zorlukla karşı karşıyadır, ancak şirket olarak bu zorluklarla başa çıkma yeteneğimizi sürekli olarak geliştiriyoruz. Şu anda da oldukça sağlıklı bir talep yaşıyoruz. Bazı durumlarda bu o kadar yüksektir ki farklı tedarik kanalları arasında öncelik vermemiz gerekir. Alexander Wagner: Kno'ya da yoğun talep görüyoruz

Satış sonrası pazarında rr-Bremse yedek parçaları. Bu, tedarik darboğazlarını çok iyi yönettiğimiz ve müşterilerimizin ihtiyaçlarına etkili bir şekilde yanıt verdiğimiz bir diğer alandır. Bernd Spies: Her zaman çok önemli olan şey, müşterilerimizin, bazen stoklarımız pahasına bile olsa, bize güvenebilmeleridir. Ve bu yaklaşım işe yarıyor. Yüksek düzeyde bir birikime sahibiz ve ek iş üretebiliriz. Dahası, Kuzey Amerika ve Avrupa'daki ana pazarlarımız istikrarlı ve olumlu bir şekilde gelişiyor. Çin pazarı da istikrarlı bir şekilde toparlanıyor ancak henüz üç yıl önceki seviyesine dönemedi. Mevcut yüksek hammadde fiyatlarının Knorr-Bremse'nin işleri üzerindeki etkisi nedir? Bernd Spies: Burada bir ayrım yapmak önemli çünkü Knorr-Bremse hammadde satın almıyor, öncelikle

üretilmiş parçalar. Hammaddeler belirli endeksleri takip ediyor ve bunlar şu anda gevşeme işaretleri gösteriyor. Ama maalesef bunun herhangi bir etkisini henüz yaşamıyoruz. Enerji fiyatları ve işgücü maliyetleri önemli ölçüde arttığından ve ulaşım maliyetleri kriz öncesine göre önemli ölçüde yüksek olduğundan fiyatlarda önemli bir toparlanma görünmüyor. Bir miktar gevşemeye rağmen piyasanın toparlandığını söyleyemeyiz. Kriz öncesi piyasa seviyesine hızlı bir dönüş de beklemiyoruz. Bu yılın ağustos ayında Ticari Araç Sistemleri (CVS) bölümü satışlarında yıllık bazda yaklaşık yüzde 16 oranında bir artış bildirdi. Bu eğilimin 2023'ün geri kalanında da devam etmesini bekliyor musunuz?