Borderlands Meksika: Laredo zirvesi sürücüsüz yük koridorlarını ve B-1 kamyoncularını tartışıyor

Borderlands Mexico, Amerika Birleşik Devletleri-Meksika sınır ötesi kamyon taşımacılığı ve ticaret dünyasındaki gelişmelerin haftalık bir özetidir. Borderlands Meksika'da bu hafta: Laredo zirvesi sürücüsüz yük koridorlarını ve B-1 kamyon şoförü alternatiflerini tartışıyor; Cadogan Tate, Phoenix'in satın alınmasıyla Güneybatı ayak izini genişletiyor; ve Toyo, Houston'da güneş enerjisi üretimini 357 milyon dolarlık genişletmeyi planlıyor. Laredo zirvesinde sürücüsüz yük koridorları ve B-1 kamyoncuları tartışılıyor LAREDO, Teksas - Laredo ile Monterrey, Meksika'yı birbirine bağlayan ve ABD'li kamyoncuları Meksika'ya yük taşımak için kullanan bir otomatik yük koridoru önerisi, Salı günü 9. Yıllık Sınır Ötesi Ticaretin Modernizasyonu konferansındaki panel tartışmasında ilgi odağı oldu. Reliance Partners ve Borderless Coverage'ın ev sahipliği yaptığı etkinlik, 500'den fazla çalışanı bir araya getirdi.

ABD-Meksika taşımacılığı benzeri görülmemiş düzenleyici ve operasyonel zorluklarla karşı karşıya kalmaya devam ederken sektörün önde gelen sesleri. Moderatörlüğünü Echo Global Logistics'in Meksika operasyonları başkanı Troy Ryley'nin yaptığı “Yeşil Koridorlar” paneli, Meksika'nın Nuevo León eyaletinin tarım ve bölgesel kalkınma sekreteri Marco Antonio González Valdez'i bir araya getirdi; Redwood Logistics'in sınır ötesi operasyonlardan sorumlu başkan yardımcısı Jesus Ojeda; ve Sunset Transport'un Laredo operasyonlarının genel müdürü José Minarro. Tartışma, ABD ve Meksika'nın trafik sıkışıklığı, uyumluluk zorlukları ve sürücü eksikliklerini ele alırken sürekli ticaret büyümesine nasıl hazırlanabileceğine odaklandı. B-1 vizeli kamyon şoförü sorununa yeni bir çözüm mü? Önemli bir konu, uygulayıcıların artan etkisiydi

Sınırda Meksikalı B-1 vizeli kamyon şoförlerinin dahil olduğu eylemler. González Valdez, bu yıl Laredo'nun Kolombiya-Dayanışma Uluslararası Köprüsü geçişini kullanan sürücüler için 300'den fazla B-1 vizesinin iptal edildiğini ve bunun sınır ötesi sürücülere güvenen taşıyıcılar için operasyonel zorluklar yarattığını söyledi. Laredo-Kolombiya Uluslararası Dayanışma Köprüsü, Laredo, Teksas'ı Kolombiya, Nuevo León, Meksika'ya bağlayan Rio Grande üzerinde önemli bir araç sınır kapısıdır. Köprüden günde yaklaşık 3.500 yük kamyonu geçişi yapılıyor. Nuevo León, Washington'da değişiklik yapmak yerine farklı bir çözümü test ediyor: ABD'li kamyon sürücülerinin Meksika'ya geçmesine, yük teslim etmesine ve yüklerle kuzeye dönmesine olanak tanıyor. González Valdez, "Üç hafta önce bir pilot programla başladık" dedi. “Var mısın

ABD'li kamyon şoförleri Meksika topraklarına geçiyor. Sınırda ilk kez böyle bir şey oluyor." Konsepte göre, ABD'li sürücüler Nuevo León'daki konumlara yük teslim edebilecek, bu da potansiyel olarak bazı transfer operasyonlarını ortadan kaldırırken B-1 vize sürücülerine olan bağımlılığı da azaltabilecek. "Başka bir seçenek sunuyoruz; ABD şirketleri kargolarını bırakabilir, köprüyü geçebilir, kargolarını Kolombiya'da bırakabilir, kargoyu alıp kuzeye gidebilir. B-1 sorununu ortadan kaldıracağız” dedi González Valdez. González Valdez, yetkililerin sonunda programı Monterrey ve eyaletin diğer bölgelerine doğru genişletmeyi umduklarını belirtti. "Transferleri ortadan kaldırmak isteyen müşteriler için transferleri ortadan kaldıran yeni bir çalışma planı da sunacağız" dedi. “Ayrıca iki yıldan kısa bir süre içinde planlıyoruz

S …. Bir yıl sonra ABD'li kamyon şoförlerinin Monterrey, Meksika'ya gitmesine izin vermeye başlıyoruz. ABD'li kamyon şoförlerinin Kolombiya'dan geçmesini sağlayacaksınız... yüklerini Salina, Victoria'daki [Meksika şehirleri] bırakıp kuzeye geri dönecekler." Yeşil Koridorlar vizyonu: Sürücüsüz bir yük ağı Panel sırasında tartışılan en iddialı projelerden biri, Laredo ve Monterrey'i otonom yük servisleri ağı aracılığıyla birbirine bağlayan 165 mil yüksekliğinde bir kılavuz yolu öneren, özel olarak finanse edilen bir girişim olan Yeşil Koridorlardı. Yeşil Koridorlar projesinin genel müdürü Lorne Alcock, sistemin her iki şehirde de geleneksel sınır darboğazlarını aşmak için tasarlanmış kapalı devre otomatik bir koridorla birbirine bağlanan güvenli terminaller içereceğini söyledi.