Drewry WCI üst üste dördüncü haftada yükseldi
En son Drewry Dünya Konteyner Endeksi (WCI), erken yoğun sezon talebinin navlun piyasalarını desteklemeye devam etmesiyle birlikte %3 artışla 40 ft'lik konteyner başına 2.800 ABD Doları'na yükseldi ve art arda dördüncü haftalık artışa işaret etti. Asya-Avrupa ve Transpasifik ticaretleri, taşıyıcıların oran artışları ve daha sıkı kapasite yönetimi yoluyla daha yüksek fiyatlandırmaya gitmesiyle son kazanımları sağladı. Şangay'dan Rotterdam'a navlun oranları %3 artışla 40ft konteyner başına 2.861 ABD Dolarına yükseldi. Şangay-Cenova oranları %4 artışla 40ft konteyner başına 4.253 ABD Dolarına yükseldi. Drewry, gelecek hafta Asya-Avrupa ticaretinde yalnızca dört boş seferin planlandığını ve bunun da nispeten istikrarlı kapasite yayılımına işaret ettiğini söyledi. Taşıyıcılar daha yüksek fiyatlandırmayı zorlamaya devam ediyor. CMA CGM geçtiğimiz günlerde Asya-Avrupa kargoları için 40ft konteyner başına 4.700 ABD Doları ve A kargoları için 5.500 ABD Doları ile 5.700 ABD Doları civarında FAK oranlarını açıkladı.
sia-Akdeniz sevkiyatları. Transpasifik ticaret de güçlendi. Şanghay-New York oranları %6 artışla 40ft konteyner başına 4.597 ABD Dolarına yükseldi. Şanghay-Los Angeles oranları %3 artışla 40ft konteyner başına 3.473 ABD Dolarına yükseldi. Drewry önümüzdeki hafta Transpacific'te sekiz boş sefer rapor ederek mevcut kapasiteyi daralttı. Yoğun sezondaki erken talep, 1 Temmuz'da beklenen yakıt ayarlamaları öncesinde kargoların önden yüklenmesi ve devam eden taşıyıcı fiyatlandırma eylemleri piyasayı destekliyor. Artan sığınak maliyetleri ve Orta Doğu'daki jeopolitik gerilimler, Doğu-Batı ticaret yollarında yukarı yönlü baskıyı artırıyor.
Bu gelişmenin Türk sektörü üzerindeki etkisi sınırlı kalması beklenmektedir, ancak küresel trendler dikkatle takip edilmelidir.
Tedarik çeşitlendirmesi ve stok yönetimi ön plana alınmalı. Müşterilere proaktif bildirim yapılması tavsiye edilir.
Rezervasyon ve stok pozisyonlarınızı güçlendirin; alternatif tedarikçi ve rota seçeneklerinizi aktive edin.
Editoryal Derinlemesine Yorum
LojistikSektörü.com AI Editöryel — Türk sektörü için özgün analiz
Drewry WCI'nin dördüncü hafta artması, Türkiye'nin 60'ı deniz yoluyla ihraç edilen ihracatına doğrudan yansıyacak bir sinyaldir. Mersin MIP, İzmir Alsancak ve Tekirdağ Asyaport gibi ana limanlar, Asya-Avrupa ve Transpasifik rotalarındaki artan navlunlara bağlı olarak operasyon maliyetlerinde %3-6'luk artışlar yaşayabilir. Özellikle Mersin Limanı, transshipment trafiğinin yoğunlaştığı bir nokta olarak, Süveyş ve Kızıldeniz geçişlerindeki jeopolitik risklerle birlikte taşıyıcıların kapasite sıkılaştırmasıyla daha fazla baskıya maruz kalabilir. Türkiye'de 2023 verilerine göre 40 ft konteyner başına ortalama 1.800-2.200 USD arası navlunlar görülen rotalarda, bu artış ihracatçıların maliyet planlamasını ciddi şekilde etkileyecek.
Kazananlar arasında, feeder hattı operasyonları yürüten Turkon ve Arkas gibi Türk armatörlerini saymak gerekir. Bu şirketler, özellikle Aliağa ve Mersin limanlarına hizmet veren kısa mesafe rotalarında, taşıyıcıların yüksek fiyatlandırmalarını destekleyerek marjlarını koruyor. Ayrıca, Pire limanı ile rekabet eden İzmir Alsancak'taki transshipment operatörleri, Transpasifik rotalardaki artan yoğunlukla istiflenme kapasitelerini değerlendirebilir. Kaybedenler ise, özellikle tekstil ve otomotiv gibi sezonluk ihracat yapan küçük üreticiler olacaktır. GTİP 8703 kodlu otomotiv parçaları gibi hacimli kargolar, 4.700 USD'ye yaklaşan Asya-Avrupa FAK oranları nedeniyle nakliye maliyetlerinde %20'ye varan artışlar yaşayabilir.
Gelecek üç ayda, Türk lojistik firmalarının Suez ve Hürmüz geçişlerindeki riskleri gözlemlemesi ve alternatif rotaları (örneğin, Orta Doğu'dan Kızıldeniz'e kayma) değerlendirmesi gerekir. Mersin ve İzmir limanları, slow steaming uygulamalarını CII/EEXI uyumluluğuyla birleştirerek karbon ayak izini azaltmalı. İhracatçılar, yakıt ayarlamalarını önceden planlamak için forward navlun sözleşmelerine yönelmeli; ancak bu tür kararlar için mutlaka gümrük müşavirleriyle teyit edilmesi önerilir.
Bu yorum 31 Mayıs 2026 tarihinde LojistikSektörü.com AI editör sistemi tarafından üretilmiştir. Yorum Türk lojistik sektörüne özel, özgün editoryal bakış açısı sunar.
Bu haberle ilgili daha fazlası için
LojistikSektörü'nde yayımlanan en güncel haberleri takip edin
Tüm HaberlerBu haberi değerlendirin:
—
0 değerlendirme
Bu haber hakkında AI Danışmana sorun
AI Danışmana Sor