Jet yakıtı maliyetleri ve teknoloji talebi, Asya hava kargo taşımacılığı üzerindeki baskıyı sürdürüyor

Jet yakıtı maliyetleri ve teknoloji talebi, Asya hava kargo taşımacılığı üzerindeki baskıyı sürdürüyor Nakliye şirketi Dimerco'ya göre jet yakıtı maliyetleri operasyonları kısıtlarken yapay zeka ve yarı iletken sevkiyatları nedeniyle talebin sabit kalması nedeniyle birçok Asya menşeli hava kargo kapasitesi baskı altına girmeye devam ediyor. Haziran ayı piyasa özetinde Tayvan merkezli nakliyeci, adadan Avrupa'ya, ABD'ye ve Asya içi hava taşımacılığı kapasitesinin sıkışık olduğunu ve oranların arttığını söyledi. Güney Kore'den yapılan hizmetler de ABD'ye ve Asya'ya yönelik kapasite darlığı ve artan oranlarla karşı karşıyaydı. Nakliyeci, "Baskı yarı iletken, yapay zeka sunucusu, yüksek teknoloji ve e-ticaret gönderilerinden kaynaklanıyor" dedi. Jet yakıtı kısıtlamalarının da etkili kapasiteyi azalttığını ve bazı taşıyıcıların taşıma yükünü azalttığını da sözlerine ekledi.

veya Boeing 747 kargo uçaklarının daha küçük ama daha yakıt tasarruflu Boeing 777 uçaklarıyla değiştirilmesi. Dimerco, "Talep seviyelerinin geçen yıla göre nispeten istikrarlı olmasına rağmen, yakıtla ilgili operasyonel ayarlamalar nedeniyle etkin pazar kapasitesi önemli ölçüde daraldı" dedi. Öte yandan Dimerco, ABD ile Çin arasındaki son ticaret görüşmelerinin, bazı yüksek teknolojili nakliyatçıların Çin'den ABD'ye doğrudan hava taşımacılığı hizmetlerine yeniden başlamasına yol açtığını, bunun da Singapur, Tayland ve Tayvan gibi Güneydoğu Asya merkezleri üzerinden daha önceki aktarma akışlarını azalttığını söyledi. Dime küresel satış ve pazarlamadan sorumlu başkan yardımcısı Kathy Liu, "Ticaret politikaları istikrara kavuştukça bazı doğrudan Çin-ABD hava taşımacılığı hacimleri geri dönerken, güçlü yapay zeka ve yarı iletken talebi Asya genelinde kapasiteyi son derece dar tutmaya devam ediyor" dedi.

Nakliyeci ayrıca Güneydoğu Asya'da, özellikle de oranların arttığı Tayland'da devam eden birikmiş işler ve sıkışıklık olduğunu bildirdi. Dimerco, Tayland'ın Suvarnabhumi Havalimanı'nda, özellikle de Thai Airways (TG) ve Bangkok Uçuş Hizmetleri (BFS) terminallerinde devam eden gecikmelerin "kargo elleçleme, gümrükleme ve ihracat operasyonlarını etkilediğini" bildirerek, "Operasyonel sıkışıklık da zorluklara katkıda bulunuyor" dedi. Havalimanlarındaki teslim süreleri sınır ötesi kamyon taşımacılığının kullanılmasına yol açmaktadır. Dimerco, "Tayland havaalanı terminallerindeki tıkanıklık, bazı durumlarda kargonun varışından son teslim alınmasına kadar yedi günü aşan teslim süreleri nedeniyle önemli bir operasyonel zorluk haline geldi" dedi. “Alternatif olarak daha fazla nakliyatçı Çin ve komşu ülkelerden gelen sınır ötesi kamyon taşımacılığı çözümlerine yöneliyor

Güneydoğu Asya ülkeleri Tayland'a gidiyor." Dimerco, Malezya'nın Kuala Lumpur Uluslararası ve Penang Uluslararası seferlerinin diğer Asya ve Avrupa destinasyonlarına göre "sık" olduğunu, ABD'de ise birikmiş işler olduğunu ekledi. Yılın ilk çeyreğinde, ABD'ye yüksek teknolojili hava taşımacılığı ithalatı patlama yaşarken, Güneydoğu Asya ve Tayvan'dan gelen hacimler bu büyümeye öncülük etti. Veri sağlayıcı ve danışman Aevean'ın rakamları, ilk çeyrekte ABD'ye gelen genel yüksek teknoloji hacimlerinin yıllık bazda %57 veya 157.000 ton arttığını gösteriyor.