Jeopolitik, navlun oranlarını artırıyor ancak başka yerlerdeki armatörler için zorluklar yaratıyor

Jeopolitik, navlun oranlarını artırıyor ancak başka yerlerdeki armatörler için zorluklar yaratıyor Bazı armatörler, jeopolitik çatışmaların gemi kazançlarını artırdığını ve denizcilik şirketlerinin mürettebat oluşturma ve orta ve uzun vadeli yatırım yapma konusunda engeller oluşturduğunu söyledi. İran'ın İsrail ve ABD ile savaşının başladığı 28 Şubat'tan bu yana Hürmüz Boğazı'nın kontrolünü ele geçirmesiyle çeşitli sektörlerdeki navlun oranları arttı; bu durum, deniz trafiğini savaş öncesi seviyenin %90 altında sınırlandırdı ve tüketicileri genellikle daha uzun sevkiyatlarla malları başka yerlerde aramaya teşvik etti. Oranlardaki yükseliş, Rusya-Ukrayna savaşı ve Gazze üzerindeki Husi-İsrail çatışması da dahil olmak üzere çok sayıda jeopolitik olayın nakliye kesintilerine yol açması ve son yıllarda daha fazla ton-mil talebi yaratmasının ardından geldi. Andy Dacy, JP'nin CEO'su

ABD bankasının gemi sahibi aracı olan Morgan Asset Management'ın Global Transport Group'u, armatörlerin mürettebat güvenliğine öncelik vermesi gerekse de jeopolitiğin denizcilik piyasaları için olumlu olabileceğini söyledi. Dacy, Posidonia'daki TradeWinds Gemi Sahipleri Forumu Yunanistan'da "Bu biraz ironi" dedi. "Önümüzdeki 12 ayda oldukça iyi durumdayız. "Amacımız bunu güvenli bir şekilde yapmak... dünyayı ihtiyaç duyduğu şeyler için desteklemek." 27 Şubat'ta günlük 170.409 $'dan 4 Mart'ta 401.138 $'a sıçrayan Platts Global Kirli Tanker Endeksi, temizleyici donanımlı eko-gemiler için 29 Mayıs'ta günlük 221.657 $ gibi güçlü bir seviyede kaldı. Yıkayıcı olmayan gemiler için Platts Küresel Kuru Dökme Yük Endeksi, Kasım 2023'te piyasaya sürülmesinden bu yana ilk kez Mayıs ayında 32.000 $/gün'ü aştı. Bu endeks en son 29 Mayıs'ta 35.807 $/gün olarak değerlendirilmişti. Platts Konteyner Endeksi, ağırlıklı

Önemli konteyner rotalarının ortalaması 1 Ağustos 2025'ten bu yana yaklaşık %112 veya 2.384 ABD Doları/FEU artarak 1 Haziran'da 10 ayın en yüksek seviyesi olan 4.512,7 ABD Doları/FEU'ya ulaştı. Platts, S&P Global Energy'nin bir parçasıdır. Uyarılar Yunanistan'ın en büyük armatörlerinden biri olan Vafias Group'un CEO'su Harry Vafias, jeopolitiğin "nakliye piyasalarına açıkça yardımcı olduğunu" ancak gemi satın alma gibi yatırım kararlarını daha da zorlaştırdığını söyledi. Vafias, "Günlük olarak orta vadeli kararlar veremezsiniz" dedi. Yöneticiye göre zorluk, jeopolitik çatışmaların çözülebileceği ve navlun oranlarını eninde sonunda düşürebileceği, ancak zamanlamasını ölçmek zor olduğundan piyasadaki belirsizliklerden kaynaklanıyor. Vafias, "Daha önceki nakliye pazarlarına bakarsanız hiçbir şeyin aynı yöne gitmediğini görürsünüz" dedi. "Ya savaş sonunda biterse, daha az ton mil olacak,

daha az yaptırım, yüzlerce yeni inşa geminin pazara çıkması mı?" Gemi komisyoncusu Clarksons'a göre, küresel sipariş defteri mevcut filonun %21'ini oluşturuyor ve gemi komisyoncusu Clarksons'a göre 2027 yılında tersanelerden teslim edilecek rekor 60 milyon telafi edilmiş gros ton ile. “Er ya da geç parti bitecek; Milyon dolarlık soru ne zaman olacağıdır” dedi Vafias. Japon denizcilik şirketi Mitsui O.S.K'nin başkanı Takeshi Hashimoto. Lines, Hürmüz'deki aksaklığın bazı tankerlerin Basra Körfezi'nde mahsur kalması nedeniyle "operasyonel bir kabus" yarattığını ancak "genel olarak durumun biraz daha iyi" olduğunu söyledi. Hashimoto, navlun piyasaları konusunda "nispeten iyimserim" dedi. Bununla birlikte, bazı tersanelerin yıllarca faaliyet göstermemesinin ardından geri dönmesi nedeniyle Çin tersane kapasitesinin artması, daha fazla yeni inşa siparişini tetikleyebilir.