Ticaret, Çin ve Meksika Van Treylerlerine Yönelik Görevleri Destekliyor

[Ulaşım haberlerinden haberdar olun: TTNews'ü gelen kutunuza alın.] Ticaret, Çin ve Meksika Van Treylerlerine Yönelik Görevleri Destekliyor Great Dane, Stoughton, Wabash Kanada CVD Şikayetini Geri Çekti Personel Muhabiri Temel Çıkarımlar: - Ticaret, sübvansiyonlar bulduktan sonra Çin treylerlerine %128,7'ye, Meksika ithalatına ise %62,67'ye varan telafi edici vergiler teklif etti. - ABD'li imalatçılar davayı başlattı ve karara övgüde bulunarak, dump iddialarına karşı ayrı bir soruşturma başlatılması çağrısında bulundu. - Kanadalı üreticiler sübvansiyon şikayetinden çıkarıldı ancak aktif anti-damping soruşturması devam ediyor. Ticaret Bakanlığı, telafi edici vergi soruşturmasında Çin ve Meksika'dan ithal edilen kuru ve soğutmalı van römorkları ve alt gruplarına vergi uygulanmasını tavsiye etti.

sübvansiyonlu üreticiler. 2 Haziran'da yapılan ön olumlu kararda Ticaret Bakanlığı, Çin'den gelen treylerler için %82,3 ila %128,7 ve Meksika'dan gelen treylerler için %1,9 ila %62,67 arasında değişen telafi edici vergiler önerdi. Soruşturma, Great Dane, Stoughton Trailers ve Wabash'tan oluşan ABD merkezli treyler üreticilerinden oluşan bir koalisyonun Kasım ayındaki dilekçesinin ardından geldi. Dilekçe sahipleri başlangıçta sübvansiyonların Çin, Meksika ve Kanada hükümetleri tarafından sağlanıp sağlanmadığının belirlenmesini istediler. Ancak koalisyon, 27 Mayıs'ta 11. saatteki dönüşte Kanadalı üreticilere yönelik telafi edici şikayetini geri çekti. Damping iddialarına yönelik eşzamanlı bir Ticaret soruşturmasının, Çinli üreticilere karşı 9 Haziran gibi erken bir tarihte ön karara varması bekleniyor

ve sonraki haftalarda Meksikalı ve Kanadalı treyler üreticileriyle ilgili. Kanadalı treyler üreticilerine yönelik anti-damping soruşturması devam ediyor. Potansiyel olarak inceleme altındaki üç Kanadalı orijinal ekipman üreticisi Di-Mond Sales, Manac Inc. ve CIMC Refrigeration Trailer Co.'dur. Bu arada ticaret, telafi edici soruşturmada sübvansiyon oranlarını değiştirebilir. Koalisyonu temsil eden avukatlara göre, Çinli ihracatçılara yönelik nihai bir telafi edici vergi kararının Ağustos ayında yayınlanması bekleniyor ve bu karar, nihai anti-damping kararıyla uyumlu hale getirilecek. Meksika treyler ithalatına ilişkin nihai telafi edici vergi kararının Aralık 2026'da yayınlanması bekleniyor. Herhangi bir soruşturmada incelenen dönemler, C için 1 Ekim 2024 ila 30 Eylül 2025 arasıdır.

Anada ve Meksika ve Çin için 1 Nisan - 30 Eylül 2025 arası. CVD Belirleme 'Bir Dönüm Noktası' Üst düzey yöneticiler ve koalisyon üyeleri bu kararlılığı şaşırtıcı bir şekilde alkışladılar. Yeagy Wabash başkanı ve CEO'su Brent Yeagy, Transport Topics'e 4 Haziran tarihli bir e-postada şunları söyledi: "Önemli sübvansiyonlardan yararlanan yabancı üreticiler ABD pazarını çarpıttı ve adil ticareti baltaladı; bu, bu kararlılığın da doğruladığı bir gerçek." "Bu yabancı üreticiler aynı zamanda ithalat artışını tetikleyen bir diğer önemli faktör olan kapsamlı bir damping uygulamasına da girişti. Commerce'in ön anti-damping tespitlerine baktığımızda, yerli treyler endüstrisine zarar veren haksız ticaretin devam ettiğini görmeyi umuyoruz" diye ekledi. “Damping”, bir piyasanın mallarla doldurulması anlamına gelir.

Fiyatları düşürecek ürünler. Stoughton Trailer CEO'su Bob Wahlin, telafi edici verginin belirlenmesini "ABD treyler endüstrisi için önemli bir kilometre taşı" olarak nitelendirdi. (YouTube aracılığıyla Stoughton Fragmanı) Stoughton CEO'su Bob Wahlin, 3 Haziran'da TT'ye gönderdiği bir e-postada, "Commerce'in ön telafi edici vergi belirlemesinden memnunuz; bu, ABD treyler endüstrisi için önemli bir kilometre taşıdır" dedi. "Son CVD kararı bizi cesaretlendirdi, ancak iş henüz bitmedi. Yabancı üreticilerin yaptığı damping de ithalatın artmasında önemli bir rol oynadı." Aranan Anti-damping Oranları - Çin: %362,65 ila %1.363,25 Ticaret, damping ve sübvansiyon iddialarını değerlendirirken, Uluslararası Ticaret Komisyonu yerli ithalatın olup olmadığını araştırıyor.