ABD Askeri Yönergeleri Hürmüz'ün 'Güney Otoyolu'nun Yüksek Riskli Gerçekliğini Ortaya Çıkardı

Washington ve Tahran, aylardır süren çatışmaları sona erdirmeyi amaçlayan bir mutabakat zaptı uygulamaya doğru ilerlerken, yeni dağıtılan bir ABD askeri belgesi, yakın denizcilik tarihinin en tehlikeli güvenlik ortamlarından birinin ortasında Hürmüz Boğazı'ndan en azından bazı ticari gemilerin geçmesini sağlayan olağanüstü önlemlerin şimdiye kadarki en net resmini sunuyor. Denizcilik sektörü ortaklarına dağıtılan tarihsiz SSS, ABD ordusunun "Derin Güney Rotası" olarak adlandırdığı, Umman karasuları üzerinden Boğaz'ın geleneksel Trafik Ayırma Planının güneyinde uzanan bir acil durum koridoru olan geçiş prosedürlerini ayrıntılarıyla anlatıyor. Güzergah, Başkan Donald Trump'ın gemilerin bir kez daha Güney Otoyolu olarak adlandırdığı rotaya tekabül ediyor gibi görünüyor.

Pazartesi günü Boğaz'dan geçiyoruz. Trump, Truth Social'da şunları yazdı: "Birçoğu petrol yüklü gemiler Hürmüz Boğazı'ndan çıkmaya başlıyor." "Tamamen güvenli, emniyetli ve el değmemiş Güney 'Otoyolu' boyunca gidiyorlar." Ordunun kendi yönlendirmesi risk ortamı konusunda çok daha kısıtlı. SSS'de "Tehditlerin düzenli olarak sunulduğu" belirtiliyor. Belge, tehditlerin "ezici çoğunluğunun" ABD ve ortak güçler tarafından bertaraf edildiğini belirtirken, askeri birimlerin öncelikle tehditleri ortadan kaldırmaya odaklandıkları için gemilere her zaman gerçek zamanlı uyarı sağlayamayabilecekleri konusunda uyarıyor. Belgede, "Beşten az saldırının tamamlandığı 200'den fazla başarılı geçiş gerçekleştirildi, hiçbiri can veya gemi kaybıyla sonuçlanmadı" deniyor. Ro'nun riskleri

Bu görüntüler, hafta sonu, ABD'nin koordine ettiği koridorla bağlantılı sulardan geçerken Hürmüz Boğazı'nın güneydoğu yaklaşımları yakınında tanımlanamayan bir merminin ticari bir tankere çarpmasıyla sergilendi. Birleşik Krallık Deniz Ticaret Operasyonları'na (UKMTO) göre, gemi Umman'ın yaklaşık altı deniz mili doğusunda vuruldu. Mürettebat güvendeydi, kirlilik yoktu ve gemi yolculuğuna devam etti. Olay, ABD Merkez Komutanlığının bölgedeki ticari nakliyeyi hedef alan çok sayıda İran tek yönlü saldırı uçağını yakaladığını duyurmasından birkaç saat sonra meydana geldi. Ne CENTCOM ne de UKMTO olaylarla bağlantı kuramadı ve tankere çarpan merminin niteliği hala bilinmiyor. Bununla birlikte, saldırının kamuoyuna bildirilen ilk gemi vakası olduğu ortaya çıktı.

ABD'nin kolaylaştırdığı rotada çalışırken vuruluyorum. SSS, bu tür risklerin iyi anlaşıldığını gösteriyor ve Hürmüz Boğazı krizi sırasında ortaya çıkan çalışma ortamına nadir bir pencere açarak, ticari gemilerin ABD ordusunun gözetimi altında geçiş yaparken elektronik imzalarını aktif olarak en aza indirdiği ve saldırıların sürekli bir endişe kaynağı olarak kaldığı bir tehdit ortamında gezindiği bir sistemi tanımlıyor. Bu önlemler arasında AIS'nin kapatılması, radar emisyonlarının en aza indirilmesi, radyo yayınlarının sınırlandırılması ve geçişlerin mümkün olduğunca gece yapılması yer alıyor. Kılavuzda "AIS'in kapatılması önerilir" ifadesi yer alıyor. Radar bekleme modunda kalmalıdır. VHF sessizliği tavsiye edilir ve gemilerin olası radyo frekansı emisyonlarını en aza indirmeleri teşvik edilir.

Prosedürler, INTERTANKO'nun Umman suları üzerinden ABD tarafından koordine edilen bir geçiş sisteminin üyelerini bilgilendirmesinin ardından bu ayın başlarında gCaptain tarafından bildirilen rehberliği yansıtıyor. Bu tavsiye belgesinde, ABD donanma yetkilileriyle yakın koordinasyon içinde, konvoylar yerine gruplar halinde gece geçiş yapan gemiler tanımlanıyordu. SSS ek ayrıntılar sağlar. Daha önceki Körfez krizlerinde kullanılan eskortlu konvoyların aksine rotayı kullanan gemilere donanma gemileri eşlik etmiyor. Bunun yerine ordu, rolünü "havadan aşırı izleme, ISR ve tehdit tepkisinin bir kombinasyonu" olarak tanımlıyor. Belge aynı zamanda katı uygunluk koşullarını da belirlemektedir. Yaptırım uygulanan gemiler ve So-C üyeleri gibi, son veya bir sonraki uğrak limanı İran olan gemilerin katılımı yasaktır.