Her Yöne Çılgınca Yol Almak: Alberta'nın Yolcu Raylı Master Planı

"Allah CPR'ye lanet etsin!" Albertan yerleşimcilerinin navlun fiyatlarından dolu fırtınalarına kadar her şey için söylediği efsanevi ağıt. Bu, Kanada Pasifik Demiryolunun, federal hükümete bağımlı, fakir bir eyalet için fiilen tek cankurtaran halatı olduğu zamandı; o zamanlar ana motivasyonu ABD yayılmacılığını kontrol etmekti. 1947'de Alberta'nın bereketli petrolü keşfedildiğinde zamanlar çarpıcı biçimde değişti ve eyalet, Kanada'nın en zengin eyaleti olma yolunda ilerlemeye başladı. Daha sonra ağıtların odağı demiryolundan, Alberta'nın kaynak zenginliğinden bir pay alıp daha fakir eyaletlerle paylaşan ulusal hükümete kaydı. Şimdi, eyalet hükümeti tabanına hakim olan ayrılıkçılara yaltaklanırken aynı zamanda da kendi çıkarları için dilencilik yaparken, Petro eyaleti tam anlamıyla iki kutuplu bir kriz içinde.

Edmonton, Calgary ve CPR'nin yarattığı Rocky Mountain tatil beldesi Banff'ı birbirine bağlayan özel bir yolcu ağı olan kendi demiryolunu inşa etmek için federal para. Ekim ayında hükümet destekli bir referandum yapılması planlanan Birleşik Muhafazakar Parti Başbakanı Danielle Smith, "birleşik bir Kanada içinde egemen bir Alberta" çağrısıyla her iki tarafı da oynuyor. Albertan'ın tarihsel olarak ayrılığı destekleyen yalnızca %30'u olmasına rağmen parti üyelerinin büyük bir çoğunluğu Kanada'yı parçalamaya kararlıyken Smith, büyük şehir belediye başkanları ve petrol bölgesi para değiştiricileri ayrılıkçılığın yatırımları zaten caydırdığı konusunda uyarsa bile her potada refah öngörüyor. Smith'in son hamlesi, Alberta'nın en büyük iki şehri arasında, havalimanlarına besleme hatlarıyla birlikte yüksek hızlı tren vaadi. Ayrıca bir ho da olurdu

otoparkları çok sayıda otobüs dolusu ziyaretçiyi ağırlayan aşırı kalabalık Banff Ulusal Parkı'na giden turist servis treni. Smith, Alberta'nın Yolcu Demiryolu Ana Planını duyururken (aşağıdan indirin, video da mevcuttur), eyaletin üç yıllık planlama için 50 milyon Kanada doları bağışlayacağını söyledi. Bu çekingen bir başlangıç ​​gibi görünüyorsa, Başbakan tarafından ilk aşama için belirlenen 30 yıllık ve daha küçük şehirlere şubelerin tamamen inşası için 60 yıllık zaman çizelgesiyle karşılaştırıldığında bu, Shinkansen'in hızıdır. Mütevazı vizyon, iki şehri yüksek hızlı hizmetle birbirine bağlamadan önce havalimanı bağlantılarıyla başlamaktır. Smith, Quebec City ile Toronto arasında öngörülen, federal olarak finanse edilen yüksek hızlı ağa cilveli bir şekilde atıfta bulundu: "Bunun Batı Kanada için güzel bir yardımcı proje olacağını düşünüyoruz." ne

Ether Smith, Alberta'da federal olarak finanse edilen bir yolcu demiryolunun Kanadalı yurtseverleri yatıştıracağını veya Alberta'yı kızdıracağını umuyor. Alberta'daki ilkler, merhum ve gerçekten hayıflanan Kanadalı mizahçı Stephen Leacock'un ifadesiyle "her yöne çılgınca giden" bir liderlik bağlamında belirsizdir. Katkıda Bulunan Editör David Thomas, Ottawa Carleton Üniversitesi'nden siyaset bilimi ve gazetecilik diplomasıyla mezun olduğundan beri hükümet ve toplum hakkında haber yapan bir muhabirdir. National Geographic, Maclean's, The Globe and Mail, The Gazette ve The Canadian Press haber ajansı için Ottawa, Montreal, Quebec City, Toronto ve Londra, İngiltere'deki ilanlardan yazılar yazdı. “Demiryolu taşımacılığı, ne kadar şanslı bir şekilde demiryollarının altın yıllarına tanıklık edecek kadar zamanlanmış bir çocukluktan beri kişisel bir tutku olmuştur.

Kanada Ulusal ve Kanada Pasifik'te dizelleştirme konusunda geç kaldım" diyor. Burada ifade edilen görüşler kendisine aittir.