East Midlands Havaalanı: Çin'in İngiltere'ye açılan yeni kapısı

- East Midlands Havaalanı, şu anda yılda 413.000 tonun üzerinde elleçleme yaparak ve ulusal kargo büyümesinde önemli bir paya sahip olarak, Birleşik Krallık'ın önde gelen ekspres hava taşımacılığı merkezi olarak kendisini güçlendirdi. 7/24 operasyonları, yük gemisi odaklı modeli ve Birleşik Krallık'taki merkezi konumu, slot mevcudiyeti nedeniyle kısıtlı olan geleneksel yolcu liderliğindeki havalimanlarından daha hızlı dağıtım sağlar. - SF Express, Hong Kong Air Cargo, Central Airlines, Atlas Air, Etiyopya Cargo ve Saudia Cargo gibi taşıyıcıların East Midlands üzerinden Çin-İngiltere hizmetleri kurmasıyla Çin'den gelen güçlü talep, büyümenin temel etkeni haline geldi. Havaalanının verimliliği, otoyol bağlantısı ve ulusal depolama ağlarına yakınlığı, İngiltere pazarına açılan birincil kapı olma rolünü güçlendiriyor.

İlave geniş gövdeli stantlar, daha büyük elleçleme tesisleri ve 122.000 m2'ye kadar planlı depo alanı dahil olmak üzere yapı yatırımı. Freeport vergi teşvikleri ve Prologis gibi lojistik geliştiricilerle ortaklıklar tarafından desteklenen East Midlands, kargo kapasitesi ve bölgesel ekonomik çıktı açısından önemli bir artışla kendisini Birleşik Krallık'ın "altın üçgeni" içinde uzun vadeli bir lojistik kümesi olarak konumlandırıyor. East Midlands, ülkenin kalbinden malları varış noktalarına süper verimli bir şekilde ulaştıran kusursuz bir operasyon sağlayarak kendisini Birleşik Krallık'ın en kargo dostu havalimanı olarak kabul ettirdi. Çin'deki operatörler, East Midlands'ı Birleşik Krallık pazarına açılan kapı olarak kullanmanın faydalarının farkına vardılar. Geçen yılın ikinci yarısında hizmete başlayan yedi yeni operatörden Etih hariç tümü

Çin'in en büyük entegre lojistik sağlayıcısı SF Express, Hong Kong Air Cargo, Central Airlines, Atlas Air, Etiyopya Kargo ve Saudia Cargo ile birlikte East Midlands Havaalanı üzerinden Çin-İngiltere rotalarını yürütmeye başladı. Havaalanının stratejik merkezi konumu ve M1 otoyoluna yakınlığı, nüfusun yüzde 85'inin dört saat içinde olduğu, büyük depoların yüzde 80'inin 125 mil uzakta olduğu ve Londra'ya kolayca ulaşılabileceği anlamına geliyor. East Midlands merkezli bir kargo operatörü, malları Heathrow yakınındaki depolara East Midlands'den ulaştırmanın Heathrow'dan daha hızlı olduğunu iddia ediyor. Bu, yolcu göbeği modelinin aksine, East Midlands'ın kargo uçakları konusundaki uzmanlığını ifade ediyor. Mallar East Midlands'a doğru yola çıktığında

Bu verimlilik, havalimanının daha az gece kısıtlamasıyla 7/24 çalışmasıyla sağlanıyor; bu da havalimanının büyük ölçüde gündüz yolcu hizmetleri ve gece kargo operasyonunu birbirinin önüne geçmeyen şekilde yürütmesine olanak tanıyor. Bu, Birleşik Krallık'taki diğer havalimanlarında benzeri olmayan slot kullanılabilirliğini açar. Çalışıyor gibi görünen bir model. Geçtiğimiz mali yılda havalimanı 413.664 ton yük taşıdı; kargo operasyonlarının tamamen sona erdiği küresel Kovid salgınından bu yana ilk kez yük hacimleri 400.000 tonu aştı. Bu, hacim açısından Heathrow'dan sonra ikinci sırada yer alıyor ve bir önceki yıla göre yüzde 12,5'lik bir artış anlamına geliyor; bu, Birleşik Krallık'taki tüm hava kargo büyümesinin üçte birinden fazlasını temsil ediyor. Çin'in önde gelen küresel sınır ötesi lojistik sağlayıcısı

der YunExpress, havalimanının başarı öyküsünün bir parçası olmak için kararlı bir hamle yaptı. Bir yıldır Central Airlines ile Çin'den mal taşıyor ve şimdi East Midlands Havalimanı'nda 7.000 metrekarelik yeni bir kargo elleçleme tesisi geliştirip açtı. Başlangıçta Central Airlines uçuşlarından gelen malları elleçliyor ancak diğer operatörleri, özellikle de destekleme konusunda iyi bir konumda olduklarına inandıkları Çinli operatörleri destekleme kapasitesi ve isteği var. Bu, YunExpress'in Avrupa'da entegre, uçtan uca bir lojistik ağı kurmaya yönelik uzun vadeli planının bir sonraki adımıdır. Diğer gelişmeler havalimanındaki büyümeye işaret ediyor. Hem Swissport hem de FedEx, artan talebi karşılamak için daha büyük tesislere taşındı.