Bekleyen Filolar Büyürken Armatörler Hürmüz Anlaşması Konusunda Netlik İstiyor

Yazan: Weilun Soon 15 Haziran 2026 (Bloomberg) - Hürmüz Boğazı'nın birkaç gün içinde yeniden açılmasını amaçlayan ABD-İran anlaşması, armatörler ve tüccarlar tarafından ihtiyatla karşılandı; neredeyse tamamı, aylarca süren yanlış başlangıçlardan sonra güvenli geçişlerin mümkün olup olmadığını değerlendirmek için daha fazla ayrıntıya ihtiyaç duyacaklarını söyledi. Küresel petrol ve gaz için hayati bir kanal olan Hürmüz, İran'a yönelik saldırıların ilk günlerinden itibaren çatışmanın merkezinde yer aldı ve trafiğin acil olarak yeniden başlatılması ihtiyacı, aylardır süren barış görüşmelerinin hayati bir konusu oldu. Bu aksama, küresel enerji ticaretini altüst etti; ancak dünyanın en büyük üreticilerinden bazılarının kesilmesine neden oldu ve büyük oyuncuları “karanlık” geçişlere başvurmaya zorladı. ABD ile İran arasında uzun zamandır beklenen bir anlaşma haberi ve çifte ablukanın sona ermesi ihtimali petrol fuayesini neşelendirdi

Pazartesi günü erken ticarette düşüş yaşandı ve Brent neredeyse %5 düştü. Ancak dünya çapında ham petrol ve doğalgaz taşıyanlar, ABD Başkanı Donald Trump'ın Cuma günü geleceğini söylediği yeniden açılmanın pratikte tam olarak ne anlama gelebileceğini hâlâ sorguluyor. Emtia istihbarat firması Kpler'den kıdemli ham petrol analisti Muyu Xu, "Çok fazla zaman çizelgesi var ve tüm bu şartların uygulanması için net bir sıralama olup olmadığını bilmiyorum" dedi. "Bu pencereler sırasında çok şey olabilir ve İran, ABD veya İsrail'in anlaşmayı bozacak herhangi bir adım attığına inanırsa boğazı tekrar kapatabilir." Eldeki sınırlı bilgi nedeniyle, haberden sonraki saatlerde, suları test eden sıvılaştırılmış doğal gaz tankeri Disha dışında, boğazda çok az hareketlilik yaşandı.

Hürmüz'ün doğu koluna, Umman Körfezi'ne doğru ilerliyor. ABD ve İsrail'in Şubat ayı sonunda saldırıları başladığından bu yana boğazdaki trafik, günlük 135 geçişle savaş öncesi ortalamanın çok küçük bir kısmına kadar yavaşladı. Bazı petrol ve gaz üreticileri, bazen ABD'nin desteğiyle ya da hükümetler arası müzakereler yoluyla tankerleri geçişe göndermek için geçici çözümler buldu, ancak toplam geçişler son derece zayıf olmaya devam ediyor. Basra Körfezi'nde boşta bekleyen yüzlerce gemiden yaklaşık 300'ü yüklü ve bir anda karşıya geçmeyi bekliyor; diğer tarafta Umman Körfezi'nde aynı sayıda boş gemi de büyük ihracat terminallerine dönmeyi bekliyor. Yaklaşık 250 tanesi Basra Körfezi'nde balast taşıyor ve herhangi bir potansiyele göre kargo almaya da hazır.

giden yolculuklar. Devamını Okuyun: Petrol Tankerleri Daha Fazla Varil Geçmek İçin Karanlığa Giriyor Gözlemlenen gemilerin tam sayısı, transponderlerini kapatan gemiler iletimi yeniden başlattıkça değişebilir. Geçtiğimiz ay bölgede takibi karmaşık hale getiren elektronik müdahalenin de azalması bekleniyor. Teorik olarak, potansiyel olarak geçici bile olsa bir barış anlaşması, Basra Körfezi'nde aylardır sıkışıp kalan milyonlarca varil petrolün serbest bırakılmasını sağlayacak. Uygulamada hâlâ uzun bir engel listesi mevcut olacak; gemi gövdelerindeki kaya midyelerinin çıkarılması ve mürettebatın yerinde ve elektronik navigasyon sinyalleri olmadan yola çıkmaya hazır olmasını sağlama ihtiyacı gibi sıradan sorunlar da dahil. Ancak geçtiğimiz aylarda sözde anlaşmalar sona erdiği için güvenlik öncelikli endişe olmaya devam ediyor.

Ranian kuvvetleri gemilere ateş ediyor veya gemileri ele geçiriyor. Ayrıca boğazdaki mayınlarla ilgili belirsizlik de rotaları ve sigorta teminatını önemli kılıyor. Anlaşmaya ilk yanıt verenler arasında yer alan büyük Japon denizcilik şirketleri, güvenli navigasyonun ancak ayrıntıların tamamlanmasından sonra mümkün olacağı konusunda uyardı. Mitsui OSK Lines, gemileri boğazdan tekrar göndermeden önce ilgili hükümetler ve sigorta şirketleriyle yakın koordinasyonun şart olduğunu söylerken Nippon Yusen KK, trafiğin normalleşmesinin anlaşmada belirtilenlere bağlı olduğunu söyledi. Obsidian Risk Advisors'ın genel müdürü Brett Erickson, bunun bölgede faaliyet gösteren tüm gemi ve şirketlerin akıllarında olduğunu söyledi. "Denizcilik endüstrisi bunu anlıyor. Kaptanlar bunu anlıyor.