Sahra Altı Afrika nakliyatçıları, düşmanlıkların resmi olarak sona ermesini sabırsızlıkla bekliyor

Avrupa-Afrika ticareti: bugünlerde daha fazla tek yönlü trafik Hacimler söz konusu olduğunda Avrupa ile Sahra Altı Afrika (SSA) arasındaki roller tersine döndü. DSV: BORSA REAKSİYONU XOM: PETROL ENVANTER UYARISIWTC: EBL ANLAŞMA DETAYLARIWTC: EBL DEALEXPD: 'DUDAKLARIMI OKUYUN' HON: MENÜDEKİ FIRSATLAREXPD: YENİ REKOR XPO: REBOUNDCAT: ÖDEME UPDHL: LIGHTHOUSEMAERSK: BAŞKA BİR YÜKSELTMEFWRD: SAĞLIKLI DÜZELTME R: RYDER CEO DİYOR DSV: BORSA REAKSİYONU XOM: PETROL ENVANTER UYARISIWTC: EBL ANLAŞMA DETAYLARIWTC: EBL DEALEXPD: 'DUDAKLARIMI OKUYUN' HON: MENÜDEKİ FIRSATLAREXPD: YENİ REKOR XPO: REBOUNDCAT: ÖDEME UPDHL: LIGHTHOUSEMAERSK: BAŞKA BİR YÜKSELTMEFWRD: SAĞLIKLI DÜZELTME R: RYDER CEO DİYOR Basra Körfezi'ndeki savaş, 2026'nın başında konteyner ticareti için parlak bir nokta gibi görünen durumu yok etti, ancak anlaşma sağlandı

İki rakip arasında artık anlaşmaya varıldı (henüz imzalanmadıysa da), ticaretin yıl sonlarında bir miktar toparlanma görebileceğine dair yeni bir umut var. Konteyner Ticareti İstatistiklerinden (CTS) alınan son verilere göre, Güney Asya/Orta Doğu'dan Sahra Altı Afrika'ya olan hacimler, yıllık %17,4 ve %27'lik büyüme oranlarıyla başladıktan sonra Mart ve Nisan aylarında sırasıyla %15 ve %8,5 düşüşle çöktü. Nakliyeciler The Loadstar'a, Asya'dan doğuya, Afrika'ya doğru giden her şeyin Basra Körfezi'ne erişim kaybından etkilendiğini söyledi; içlerinden biri bu ticareti savaşın başlangıcından bu yana "köpeğin yemeği" olarak nitelendirdi ve görünüşe göre etkisi hissedilmeye devam ediyor. Ancak ABD ile İran arasında nihayet bir anlaşmaya varılabileceği ihtimalinin artmasının ardından bu anlaşma dün gece doğrulandı.

İmzalanmadıysa Amerika'nın bağımsızlığının 250. yılı ve Başkan Trump'ın doğum günü kutlamalarının başlangıcı. Anlaşma, ateşkesin 60 günlük bir uzatması olup, daha kapsamlı bir anlaşmaya varılmasıyla birlikte, Hürmüz Boğazı'nın 30 gün içinde yeniden açılması (mayın temizliği için zaman tanınması) hükümlerini içeriyor ve İran ve Lübnan'daki çatışmaları askıya alıyor. Vespucci Maritime CEO'su Lars Jensen, taşıyıcıların "biraz temkinli bir yaklaşım" gösterebileceğini söyledi ve Vesselfinder'den gelen AIS verilerinin "anlaşmanın açıklanmasının ardından transit geçişe giden gemilerde ani bir artış" olduğuna dair hiçbir belirti vermediğini belirtti. Şöyle ekledi: "Anlaşma geçerli olursa ve Hürmüz'den geçiş güvenli görünürse, konteyner taşıyıcıları büyük ihtimalle başlangıçta potansiyel olarak özel ekstra yükleyicilerle Basra Körfezi'ndeki seferlere geri dönmeye başlayacak.

Sadece krizin yarattığı birikimi temizlemek için. "Kriz öncesi normale tam dönüş muhtemelen iki ila üç ay sürecek. Sadece gemi rotasyonlarının değiştirilmesi gerektiğinden değil, aynı zamanda boş dönüş yollarının da normale döndüğünü görmemiz gerekiyor, ayrıca başka bir yerde Körfez'e gönderilmeye hazır bekleyen kargo da olacak." İsrail'in Lübnan'a saldırması, birkaç ay süren bir anlaşmayı patlatacak en muhtemel barut fıçılarından biri olarak bugünden Cuma'ya kadar tüm gözler kalemlerin kağıda dökülmesine neden olabilecek herhangi bir şeye karşı tetikte olacak. Orta Doğu/Güney Asya-Sahra Altı Afrika ticaretinde aktif olanlar için, nakliyecilerin The Loadstar nakliyatçılarının olasılıkları görüşmek üzere zaten temasa geçtiğini söylemesi nedeniyle anlaşmanın yeterince yakın zamanda gerçekleşmesi mümkün değil. CTS'ye göre Sahra Altı Afrika

Orta Doğu/Güney Asya'ya kadar olan ticaret, Basra Körfezi'ndeki durumun etkisine karşı bir miktar daha dirençli olduğunu kanıtladı ve Nisan ayındaki çöküşten önce art arda üç ay boyunca yıllık bazda çift haneli artış kaydetti. Güney Afrika'daki ihracatçıların, anlaşmanın bu hafta sonunda sona ermesi durumunda fırsatlar konusunda özellikle enerjik olduğu, hararetli tartışmaların çoğunun gerçekleştiği yer burası gibi görünüyor. X Buradan Oturum Açın Kesintisiz erişim için The Daily News, Premium veya The Loadstar Enterprise Plan'da oturum açın veya kaydolun.