Avrupa Karbonu Fiyatlandırabilir. Gerçekten Kesebilir mi?

Avrupa Karbonu Fiyatlandırabilir. Gerçekten Kesebilir mi? 2026-2030 için AB ETS kıyaslama değerleri bir uygulama kanunu ile kabul edilecektir. Geçen ay başlatılan 4 haftalık kamuoyu istişaresinin ve AB Üye Devletlerinin İklim Değişikliği Komitesi'ndeki incelemesinin ardından Komisyon, kriterleri Haziran ayı sonuna kadar kabul edecek. Avrupa, Avrupa'nın yaptığını yapıyor. Altı ülke yardım talep ediyor İtalya donuyor. Fransa ve Almanya teknik muafiyetlerle uğraşıyor. İspanya, Portekiz, Slovenya ve Lüksemburg kuma çizgiler çiziyor. Her birinin bir pozisyon kağıdı var. Her birinin kırmızı çizgisi var. Sanayiyi saldığı her ton karbon için ödeme yapmaya zorlayan sistem olan AB ETS, kimin ve ne kadar ödeyeceği konusunda bir kavgaya dönüştü. Bu yanlış bir mücadele. Çünkü Brüksel savunurken nakliye hâlâ pompalanıyor

Beş yıl önce kullandığı aynı iskelelerden, aynı demirleme yerlerinden, aynı sıkışık kapılardan atmosfere karbon salıyor. Politika ile fizik arasındaki bu uçurum kimsenin yüksek sesle söylemek istemediği bir şey. AB ETS Çalışmaları. Sadece Nakliye İçin Değil. Kimse karbon fiyatlandırmasıyla ilgili olağan şikayetlere ulaşmadan önce kanıtlara bakın. AB ETS, elektrik santralleri ve fabrikalar için doğrulanmış emisyonları 2005'ten bu yana yarıya indirdi. Yüzde elli bir. Gitmiş. 2025'te %1,3'lük bir düşüş daha yaşandı. Sistem yalnızca geçen yıl 38,8 milyar Avro gelir elde etti ve 2030 yılına kadar karbondan arındırma bütçelerine ilave 135,8 milyar Avro akması bekleniyor. Bu başarısız bir sistem değil. Hareket edemeyen endüstriler için bu gerçekleşti. Gemicilerin anlaması gereken cümle bu. Elektrik santralleri hayır yoluyla yeniden yönlendirilemez

n-AB yargı yetkisi. Bir gemi olabilir. Karbon tahsisatlarının 2030 yılına kadar ton başına 126 Euro'ya ulaşacağı ve bazı senaryoların 150 Euro'ya çıkacağı tahmin edildiğinden, rotayı veya maliyeti defterden uzak tutacak ağ geçidini bulmaya yönelik mali teşvik bunaltıcı hale gelecektir. Karbonun fiyatlandırılması sorun değil. Kolayca ayrılabilecek bir endüstri için karbonun fiyatlandırılması, karşılaştığı sorundan tamamen farklı bir sorundur. Ve Avrupa bunu çözemedi. Tasarıyı değil davranışı tartışmalıyız. Mevcut ETS argümanı maliyet açısından daraltılmıştır. Kimler ücretsiz harçlık alır? Kriterler ne kadar hızlı düşüyor? Rekabet gücü kırılmadan önce endüstri ne kadar acıyı kaldırabilir? Bunlar gerçek sorulardır ve hiç kimse aksini iddia edemez. Ama bunlar yanlış sorular. Çünkü eğer fiyat tek sinyal ise E

Avrupa'nın gönderdiği gibi, şirketler şirketlerin her zaman yaptığı şeyi yapacaktır: bunun etrafında optimizasyon yapmak. Bir gemi yeniden rota çiziyor. Kargo farklı bir geçit bulur. Endüstriyel faaliyetler göç ediyor. Elektronik tablo iyileşir. Atmosfer fark etmiyor veya umursamıyor. Davranış değişikliği olmadan karbon fiyatlandırması karbondan arındırma değildir. Bu, hırslarımızdan dolayı kendimizi tebrik ederken gelir elde etmenin çok pahalı bir yoludur. Ocak 2026, denizcilik şirketlerinin doğrulanmış AB ETS emisyonlarının %100'ünden sorumlu hale geldiği ve CO2'nin yanı sıra metan ve nitröz oksidin de kapsama girdiği ilk yıl oldu. Komisyonun resmi incelemesi artık yayında. Siyasi sahne tam da tek bir sayının önemli olduğu anda tam ses çıkarıyor: Onaylanmış emisyonlar gerçekten düşüyor mu? Limanlar Teorinin Öldüğü veya Ölmediği Yerlerdir Forg

ve pasif bağlantı noktası. Onun yerini tüm tedarik zincirindeki en karmaşık düğüm alıyor. Enerji merkezi. Veri merkezi. Emisyon merkezi. Deniz taşımacılığının, terminallerin, iç taşımacılığın, kargo sahiplerinin, düzenleyicilerin ve yerel toplulukların baskı altında ve uyumsuz teşviklerle aynı anda bir araya geldiği tek nokta. Avrupa karbon kurallarını değiştirdiğinde bunu herkesten önce limanlar hissediyor. Politika belgelerinde veya sürdürülebilirlik stratejilerinde yok. Yatak planlamasında. Gemi bekleme süreleri. Kimsenin yönetmediği kamyon kuyruklarında. Terminal operasyonlarında eski verilerle çalışmak. Müşteri görüşmesinde Kapsam 3 rakamlarının neden yanlış yöne gittiğini sormak.