Flexport-Freightmate, yapay zeka yük verilerinin ve iş akışlarının sahipliğini test ediyor

İthalatçılar yaklaşan AB e-ticaret ücreti için son tarihi aşmak için yarışıyor AB'nin 1 Temmuz'dan itibaren düşük değerli e-ticaret gönderileri için 3 Euro'luk bir ücret uygulamaya koymayı planladığı ... kaydeden Alex Lennane Flexport ile nakliye teknolojisi start-up'ı Freightmate arasındaki hukuki mücadele, giderek lojistik teknoloji şirketlerinin karşı karşıya olduğu bir soru için bir test vakası haline geliyor: Yapay zeka çağında, en değerli fikri mülkiyet kodun kendisi mi, yoksa arkasındaki veriler ve iş akışları mı? Dava, eski çalışanların rakip bir iş kurmak için şirket bilgilerini aldığı iddiasını içeren bir ticari sır anlaşmazlığı olarak başlamış olsa da, son mahkeme kayıtları, mücadelenin yük veri kümelerine, yapay zeka istemlerine, bulut altyapısına ve yapay zeka ürün geliştirme sırasında oluşturulan kayıtlara doğru kaydığını gösteriyor. En son gelişme bu ay Flexp'in

ort, Freightmate ve kurucularını önemli elektronik kanıtları korumamakla suçlayan bir yaptırım önergesi sundu. Flexport, eski çalışanlar Yingwei (Jason) Zhao ve Bryan Lacaillade'nin, Freightmate'i kurmak için ayrılmadan önce, Flexport'un dahili nakliye platformuyla ilişkili sevkiyatla bağlantılı binlerce belgeyi içeren büyük miktarda şirket bilgisi indirdiklerini iddia ediyor. Mahkeme kayıtlarına göre bu belgelerin birçoğu daha sonra Freightmate sistemlerinden silindi. Flexport artık Google Cloud Platform kaynakları, ChatGPT etkinliği, AI istemleri ve geliştirme iş akışlarıyla ilgili potansiyel olarak ilgili kayıtların, davanın makul ölçüde öngörülebilir hale gelmesinden sonra da yeterince korunmadığını ileri sürüyor. Şirket, eksik kayıtların

Nakliye belgelerinin işlenmesini ve doğrulanmasını otomatikleştirmek için tasarlanmış yapay zeka destekli bir sistem olan Freightmate'in Docmate platformunun geliştirilmesinde Flexport bilgilerinin kullanılıp kullanılmadığının belirlenmesine yardımcı oldu. Freightmate iddialara karşı çıkıyor ve Flexport malzemelerinin "temiz oda" sürecinin bir parçası olarak kaldırıldığını ileri sürüyor. Flexport'a Git deposuna ve kaynak kodu geçmişine erişim izni verildiğini söylüyor. Freightmate'in dosyalarına göre, kod tabanı incelemesinde Flexport kodunun herhangi bir kopyası tespit edilmedi. Anlaşmazlık giderek yazılımın kendisinden ziyade adli kanıtlara odaklanıyor. Flexport, Docmate'in nasıl oluşturulduğunu gösterebileceğine inandığı bulut tabanlı geliştirme kayıtlarına ve diğer dijital eserlere erişim istiyor; Freightmate ise taleplerin çoğunun

Halihazırda sağlanan keşif dikkate alındığında gereksizdir. Ve sonucun ilgili tarafların ötesinde etkileri olabilir. Lojistik şirketleri, nakliye belgelerini sınıflandırabilen, verileri çıkarabilen ve operasyonel süreçleri otomatikleştirebilen yapay zeka araçlarına yoğun yatırım yaptıkça, mahkemelerin özel veri kümelerinin, istemlerin ve otomasyon iş akışlarının geleneksel olarak kaynak koduna sağlanan aynı yasal korumalara uygun olup olmadığı konusunda daha fazla anlaşmazlık görmesi muhtemeldir. Bir sonraki önemli dönüm noktası, mahkemenin Flexport'un yaptırım talebini dinleyeceği gelecek ay olacak. Bir karar, yalnızca hangi kanıtların geçerli olduğunu belirlemekle kalmaz, aynı zamanda mahkemelerin gelecekteki lojistik teknolojisi anlaşmazlıklarında yapay zeka geliştirme kayıtlarını, veri kümelerini ve istemlerini nasıl ele alabileceğine dair erken bir gösterge sağlayabilir.