Yorum: Neden RPS şimdiye kadarki en başarılı taşımacılık girişimi?

kaydeden Satish Jindel Pazartesi günü, FedEx Corp. Nakliye bölümünü ayırdı. Geriye kalan, FedEx Express ve FedEx Ground'un birleşik ağıdır. 1998 yılında Calibre System için yapılan 2,4 milyar dolarlık anlaşmanın bir parçası olarak RPS'yi satın almasaydı, FedEx'in (NYSE: FDX) ABD pazarında üçüncü sıradaki paket taşıyıcısı olacağını hatırlamak için uygun bir zaman. Ve RPS olmasaydı, FedEx muhtemelen Calibre'yi ve onun bölgesel kamyon yükünden az yük taşıyan yan kuruluşu Viking Freight'i satın almazdı. FedEx, LTL alanına girmek istemiyordu ancak RPS alabilmek için Viking'i satın almak zorunda kaldı. FedEx'in kurucusu Fred Smith, Viking'in satın alınmasını o kadar beğendi ki, 2001 yılında American Freightways'i satın alarak aşağı 48 eyalette tam kapsama alanı sunabildi. Ve şimdi FedEx hissedarları bir hisse alacak

Paket teslimat şirketinde sahip olduğu her iki hisse başına FedEx Freight (NYSE: FDXF). Anlaşmanın imzalandığı 1998 yılında, RPS günde 1,3 milyon paket işliyorken, FedEx Express 3 milyon paket teslim ediyordu. O tarihten bu yana parsel sektörü büyük bir değişime uğradı. Taşıyıcılar yer hizmeti için garantili zamanında performans sunmaya başladı ve e-ticaret, paket pazarındaki segmentasyonun %80 B2B'den %75 hafif B2C gönderilerine tamamen tersine döndüğü noktaya kadar patlama yaşadı. Perakendeciler daha fazla ücretsiz gönderim sunduğundan, FedEx müşterileri pahalı ekspres teslimata değil, kara hizmetine ihtiyaç duyuyor. Bugün, FedEx ekspres hacmi günde yalnızca 1,8 milyon paket iken, FedEx Ground (eski adıyla RPS) hacmi günde 13 milyon parçaya yükseldi. RPS düşük maliyetli zemine öncülük etti

Amazon (NASDAQ: AMZN) ve Better Trucks, Jitsu ve OnTrac gibi daha küçük girişimler tarafından kopyalanan, kendi kamyonetleriyle bağımsız yüklenicilerin kullanımına ve daha sonra ana yüklenicilerin kullanımına dayanan teslimat işletim modeli. 1985 yılında faaliyete geçen RPS, FedEx tarafından satın alınmadan önce oldukça başarılıydı. Daniel J. Sullivan tarafından kurulan RPS, yedi yıl içinde hızla Kuzeydoğu bölgesel taşıyıcısından tüm büyük pazarlara hizmet veren ülke çapında bir taşıyıcıya dönüştü. Dan, zamanında mükemmel hizmet konusunda ısrar etmenin yanı sıra, ekibini, RPS'nin UPS ile rekabet etmesine olanak tanıyan üretkenliği sürekli iyileştirmeye yoğun bir şekilde odakladı. Sonuç olarak RPS, küçük paket teslimat alanında düşük maliyetli üretici oldu." 1996 yılına gelindiğinde, RPS'nin hizmeti ABD nüfusunun %100'üne hızla genişletmesine ve daha fazlasını yakalamasına izin verildi

Pazar payının %15'inden fazlası. O dönemde diğer bölgesel taşıyıcılar (Spee Dee Delivery, GPS ve OnTrac) toplu olarak paket pazarının %5'inden azını kontrol ediyordu. Otuz yıl sonra hala aynı seviyede kalıyorlar. RPS, çift haneli marjlar üreten bir nakit ineğiydi. RPS, 2000 yılında FedEx Ground olarak yeniden markalaştığından bu yana, %1.585'lik şaşırtıcı bir büyüme oranını veya %12,49'luk CAGR'ı temsil eden 333 milyar dolarlık kümülatif gelir elde etti. FedEx Ground ayrıca geçtiğimiz çeyrek yüzyılda ortalama %12,9 faaliyet marjıyla 40 milyar dolar işletme geliri elde etti. Buna karşılık, aynı dönemde FedEx Express'in kümülatif geliri %171 büyüme oranıyla 679 milyar dolar veya yıllık bileşik büyüme oranı %4,24 ve kümülatif işletme geliri 37 milyar dolardı. Aynı dönemdeki ortalama faaliyet marjı

%5,6'dır. RPS'nin başarısı yalnızca mükemmel operasyonel ve finansal uygulamanın sonucu değildi. FedEx'in ana rakibi UPS'in o sırada sahip olmadığı teknolojiyi kullandı. Örneğin RPS, müşterileri gerçek gönderi özelliklerine göre faturalandırabildi, UPS'ten durum almak için günlerce beklemek yerine gönderileri neredeyse gerçek zamanlı olarak takip edebildi ve çok daha az paketle yoğunluk oluşturmak ve yüksek kar marjı oluşturmak için operasyonları ve yüklenicilerin yerleşimini binlerce müşterinin gönderi profiline göre ayarladı. Fred Smith başlangıçta RPS satın alma konusunda şüpheliydi. 1996 yılındaki bir sektör etkinliğinde, bankacılar tarafından RPS satın almaları söylendikten sonra Bay Smith, CFO Alan Graf Jr.'ın huzurunda bana şu soruyu sordu: "FedEx Express bir Cadillac ve RPS bir Chevy. Peki neden satın almak istiyorum?"