Amerika kıtasından kirli tanker ihracatı Mayıs ayında günde 14,5 mbps ile yeni rekora ulaştı
Amerika kıtasından kirli tanker ihracatı Mayıs ayında günde 14,5 mbps ile yeni rekora ulaştı Mart-Mayıs döneminde, Basra Körfezi bölgesi dışındaki ülkeler kirli tanker ihracatlarını yıllık bazda %9 oranında artırırken, Amerika bölgesi bu artışın %91'ini oluşturdu. Rasmussen, "Yıllık bazda yüzde 32 ve Ocak-Şubat ayına göre yüzde 30 artışla ABD ihracatı, Mart-Mayıs döneminde Amerika kıtasından gelen artışın ana itici gücü oldu. İhracat en hızlı büyüyen Venezuela'dan olurken, Brezilya, Kanada ve Guyana da ihracatlarını artırdı" dedi. 2025 ile karşılaştırıldığında ihracattaki artış, ABD kaya petrolü üretimindeki artış, Venezüella ihracatına uygulanan yaptırımların hafifletilmesi, Brezilya'daki yeni FPSO'ların üretimi ve Guyana'daki Yellowtail sahasının faaliyete geçmesinden kaynaklandı.
Ağustos 2025. Mayıs ayında Doğu Asya, Kuzey Amerika'yı geride bırakarak Amerika'dan yapılan kirli tanker ihracatının ana hedefi haline geldi. Bu, 2023'ten bu yana yalnızca iki kez gerçekleşti. Toplamda, Asya bölgeleri Mart-Mayıs döneminde yıllık hacim artışının neredeyse %50'sini aldı. Asya'ya yönelen hacimler 2025'in üç ayında günde 4,1 varilden 2026'nın aynı döneminde günde 5,4 varil'e yükseldi. Aframax/LR2 segmenti, geçen yılın aynı dönemine göre Mart-Mayıs arası toplam hacim artışının yaklaşık %50'sinden faydalanmakla kalmadı, aynı zamanda Asya'ya yönelik artan hacmin büyük bir kısmından da faydalandı. VLCC ve Suezmax segmentlerinin her biri hacim artışının %25'ini oluşturdu. Buna rağmen Aframax/LR2 segmenti, Amerika kıtasındaki ihracat navlun oranlarındaki son düşüşlerin yükünü çekti. Ortalama olarak hepsi
S&P Global Energy tarafından değerlendirilen Aframax/LR2 Amerika ihracat navlun oranları şu anda Şubat ayına göre daha düşük. Kirli ticarete yönelen LR2 arzındaki artış, oran düşüşlerine katkıda bulundu. Nitekim segmentte Mart-Mayıs hacimlerindeki yıllık artışın %85'i LR2 ürün tankerleri tarafından taşındı. Rasmussen, "Amerika kıtasındaki güçlü ihracat hacimlerinin devam etmesi, Hürmüz Boğazı etkin bir şekilde kapalı kaldığı sürece küresel petrol arzı açığının yumuşatılmasına yardımcı olabilir. Basra Körfezi ihracatı normale döndüğünde, Amerika kıtasındaki güçlü hacimler hem küresel petrol talebindeki artışı hem de küresel petrol stoklarının yeniden inşa edilmesini karşılamaya yeterli olabilir" dedi.
Bu haber Türk lojistik sektörünü doğrudan etkilemese de küresel ticaret dinamiklerine yansımaları olabilir.
Mevcut lojistik sözleşmeleri ve navlun oranları piyasa gelişmelerine göre yeniden değerlendirilebilir.
Piyasayı yakından takip edin; gerekli durumlarda esneklik sağlayan sözleşme modellerine yönelin.
Editoryal Derinlemesine Yorum
LojistikSektörü.com AI Editöryel — Türk sektörü için özgün analiz
Haberin gündeminde öne çıkan gelişme, Türk lojistik sektörü için stratejik bir izleme noktası oluşturuyor. Amerika kıtasından kirli tanker ihracatı Mayıs ayında günde 14,5 mbps ile yeni rekora ulaştı Mart-Mayıs döneminde, Basra Körfezi bölgesi dışındaki ülkeler kirli tanker ihracatlarını yıllık bazda %9 or Türkiye ihracatının yaklaşık %60'ı deniz yoluyla taşındığından, Süveyş Kanalı ve Doğu Akdeniz transit trafiği ülke ekonomisinin doğrudan büyüklük çarpanıdır. Bu çerçevede İzmir Alsancak ve Aliağa Nemport ve Türk armatör grupları (Arkas, Turkon, U.N. RoRo, Sedef Marin) gibi Türk aktörlerin sahada karşılaşacağı operasyonel etkiler kısa vadede HARPEX ve FBX üzerinde izlenebilir hale geliyor.
Kazananlar tarafında Mersin/Ambarlı transhipment kapasitesi öne çıkıyor; bu segmentin sözleşme yapısı ve kapasite esnekliği, gelişmenin yarattığı volatiliteyi kendi lehine çevirebilecek konumda. Marmara'nın küçük tersaneleri ise pazara giriş zamanlamasını doğru yönetebildiği takdirde önümüzdeki çeyreğe pozitif yansıma görebilir. Kaybedenler tarafında ise uzun rotaya bağımlı tekstil/otomotiv ihracatçıları en hassas grup olarak öne çıkıyor; maliyet artışını fiyatlandırma esnekliği sınırlı olan bu segment için transhipment trafiği odaklı bir savunma stratejisi kaçınılmaz hale geliyor.
Önümüzdeki 3-6 aylık perspektifte sektör profesyonellerinin konteyner navlun endeksleri ve slow steaming ve yakıt verimliliği başlıklarını yakından izlemesi ve strateji birimlerine bu kalemleri proaktif olarak taşıması değerlendirilebilir. HARPEX hareketleri ile Ambarlı Limanı operatörleri (Marport, Kumport, MIPAŞ) operasyon paneli arasında günlük korelasyon takibi, aşağı yönlü risk senaryolarına karşı erken uyarı sağlayacaktır. Mevzuat ve gümrük tarafında yeni gelişmeler için ilgili müşavir ve birlik kanalları üzerinden teyit alınması, operasyonel doğruluğu güvence altına alacaktır.
Bu yorum 3 Haziran 2026 tarihinde LojistikSektörü.com AI editör sistemi tarafından üretilmiştir. Yorum Türk lojistik sektörüne özel, özgün editoryal bakış açısı sunar.
Bu haberle ilgili daha fazlası için
LojistikSektörü'nde yayımlanan en güncel haberleri takip edin
Tüm HaberlerBu haberi değerlendirin:
—
0 değerlendirme
Bu haber hakkında AI Danışmana sorun
AI Danışmana Sor