Atlantik MR basınç değişimleri: Bölünmeyi yönlendirmek

Atlantik MR basınç değişimleri: Bölünmeyi yönlendirmek Küresel tanker piyasaları Mayıs ayının sonlarında yaygın bir aşağı yönlü baskıyla karşı karşıya kaldı. Önemli rotalardaki VLCC, Suezmax ve Aframax navlun oranları, yapısal arz fazlası ve balast gemilerinin akını nedeniyle düştü. Cross-Med Aframax'lar ve MEG-Japan LR2'ler yatay veya istikrarlı bir şekilde ticaret yapmayı başarırken, MR ürün tankerleri keskin bir şekilde farklılaştı. UKC-USAC oranları zayıflarken, USG-UKC göstergeleri dirençli transatlantik yaz talebi nedeniyle yükseldi. VLCC MEG – Çin (TD3C) MEG'den Çin'e VLCC oranları ayın son on yılında da düşmeye devam etti ve varil başına 0,31 dolar düşerek 11,430 dolara geriledi. Mayıs ayı sonuna yaklaşırken Kpler verileri, daha önce paralel işlemlere maruz kalmayan yalnızca bir VLCC'nin ay boyunca MEG'e girdiğini ve rotada likiditenin devam ettiğinin altını çiziyor

ince. Daha yakından bakıldığında, söz konusu geminin Larak Adası merkezli yeni kurulan İran rotasını takip ettiği anlaşılıyor. Ancak geçtiğimiz hafta OFAC'ın, İran koridoru üzerinden geçişleri denetlemekle görevlendirilen İran organı Basra Körfezi Boğazı Otoritesi'ne (PSGA) yaptırım uyguladığı görüldü ve bu, belirli bir rota boyunca balast trafiğinde artışa ilişkin her türlü iyimserliği sınırladı. ABD-İran görüşmelerinde ilerleme olmayınca oranların tahminlerin üzerinde daha da düşmesi bekleniyor. Süveyşmaks WAF – UKC (TD20) Beklentilerimiz doğrultusunda, Mayıs ayının son on yılında WAF-UKC Suezmax oranlarında keskin bir düzeltme görüldü; değerlendirmeler varil başına 0,69 dolar düşerek varil başına 4,11 dolara düştü. Mayıs ayı ortasında, Doğu'dan gelecek önemli bir balast gemisi dalgasının bölgesel dengelerde yeni bir düzeltmeyi tetikleyebileceğinin altını çizmiştik.

değerlendirmeler. Bu, gemilerin çoğunun COGH'yi geçip Batı Afrika'ya doğru hareket etmesiyle şimdi gerçekleşti; ikinci, daha küçük bir balast dalgası şu anda Batı Hint Okyanusu'ndan geçiyor ve bu da gemi uzunluğunun Haziran ortasına kadar devam edeceğini gösteriyor. Aframax USG – UKC (TD25) USG'den UKC'ye Aframax oranlarındaki düşüş de ay sonuna doğru hızlandı; gösterge değerlendirmeler varil başına 0,96 dolar düşerek varil başına 5,65 dolara düştü. Bu son düşüş oranların çatışma öncesi seviyelerinin yaklaşık %34 altında kalmasına neden oldu. ABD Körfezi'nin Avrupa'ya ham ihracatı Mayıs ayında 2,4 milyon varil'e yükselirken, Aframax'lar bu akışın yaklaşık 1,6 milyon varilini oluşturan başlıca yararlanıcılar oldu. Destekleyici talep ortamına rağmen Atlantik havzası yapısal olarak arz fazlası olmaya devam ediyor. Ma'nın sonunda

yy, Süveyş'in batısındaki kirli piyasada işlem gören Aframax'ların sayısı ayın son haftasında 591 gemiye yükseldi; bu da bir önceki yıla göre yaklaşık %30'luk bir artışı temsil ediyor. Karşılaştırıldığında, WoS Aframax yüklemeleri Mayıs itibarıyla yıllık yalnızca %18 arttı; bu da arz büyümesinin talebi önemli ölçüde geride bırakmaya devam ettiğinin altını çiziyor. Mevcut tonaj dengeleri, oranlardaki düşüş hızının tahmin dönemi boyunca yavaşlayabileceğini gösteriyor. LR MEG – Japonya (TC1) MEG-Japonya LR2 oranları genel olarak sabit kaldı; hafta boyunca sadece 0,07 $/varil düşüşle 13,42 $/varil'den 13,35 $/varil'e geriledi, toparlanmadan önce hafta ortasında kısa bir düşüşle 13,31 $/varil'e geriledi. Bu rotadaki yapısal ağırlık Asya'nın petchem zayıflığıdır. Kuzeydoğu Asya'da kraker üretim oranları baskı altında kalmaya devam ediyor. Güney Koreli operatörler bu hafta yine oranları düşürdü, J

apan'ın Chiba'daki Maruzen krakeri Temmuz ayına kadar bakımda kalacak ve Çin'in zayıf alt sektör talebinin Haziran-Temmuz ayları arasındaki toparlanmayı sınırlaması bekleniyor. Küresel nafta ihracatı son yılların en düşük seviyelerinde bulunuyor ve bu da LR2 sahipleri için kargo üretimini kısıtlıyor. Kısmi dengeleme Atlantik'ten geliyor. Geniş Eurobob-nafta yayılımı ARA bölgesinde harmanlamayı teşvik ederek marjinal varilleri batıya doğru çekiyor. Batı'daki LR2 balast sayısı, Nisan ayındaki temizden kirliye geçişin ardından birkaç yılın en düşük seviyesinde bulunuyor ve bu da arz yönlü baskıyı sınırlıyor. Oranların yakın vadede yatay hareket etmesi, gemilerin kirli piyasaya geri dönme potansiyeli nedeniyle yukarı yönlü hareket etmesi bekleniyor. Bay UKC – USAC (TC2) UKC-USAC MR oranları hafta boyunca 0,34 $/varil düşüşle 3,32 $/varil'den 2,98 $/varil'e düşerek son zamanlardaki zayıflığı sürdürdü.