“Yoğun sezon” modası geçmiş bir kavram mı?

Çin'in ABD'ye yüksek teknoloji ihracatı, Trump'ın mahkemedeki tarife yenilgisinin ardından arttı Çin'in ABD'ye konteynerle ihracatı, gümrük tarifelerinin ardından diğer Asya menşeli ihracatlardan daha iyi performans gösterdi... CHRW: AŞIRI DEĞERLENDİRİLMİŞGM: YENİ BIZFDX: BÜYÜYOR DİKKATLİ USDHL: ÇİFT YÜKSELTMEV: BORÇ PİYASASI TEPKİSİ XOM: PETROL ENVANTER UYARISIWTC: EBL ANLAŞMA DETAYLARIWTC: EBL DEALEXPD: 'DUDAKLARIMI OKU' HON: MENÜDEKİ TEKLİFLEREXPD: YENİ KAYIT XPO: REBOUNDCAT: ÖDEME YUKARI CHRW: AŞIRI DEĞERLENDİRİLMİŞGM: YENİ BIZFDX: BÜYÜYOR DİKKATLİ USDHL: ÇİFT YÜKSELTMEV: BORÇ PİYASASI TEPKİSİ XOM: PETROL ENVANTER UYARISIWTC: EBL ANLAŞMA DETAYLARIWTC: EBL DEALEXPD: 'DUDAKLARIMI OKU' HON: MENÜDEKİ TEKLİFLEREXPD: YENİ KAYIT XPO: REBOUNDCAT: ÖDEME YUKARI Küresel konteyner tedarik zincirleri kendilerini bir dizi krizle sarsılmış halde bulurken, yoğun sezon konsepti tamamen bir kenara mı atılmalı?

jeopolitik ve ekonomik şoklar? Rhenus'un küresel okyanus taşımacılığından sorumlu başkan yardımcısı Renee Toh, "'Yoğun sezon' fikri geçerliliğini yitiriyor" dedi. "Tahmin edilebilir tek bir artış yerine, yıl boyunca talebin birden fazla dalga halinde dalgalandığını görüyoruz. Hacimler daha az tutarlı, daha reaktif ve aksaklıklardan maliyet beklentilerine ve perakende döngülerine kadar giderek daha fazla dış faktörler tarafından yönlendiriliyor. "Bunu 'erken yoğun sezon' olarak adlandırmak, aslında küresel ticaretin akışındaki yapısal değişimi aşırı basitleştirmek anlamına geliyor" diye ekledi. Loadstar daha önce, taşıyıcıların son zamanlarda nakliyatçıların tahsislerini agresif bir şekilde yöneterek yoğun sezon gelirlerini nasıl en üst düzeye çıkarmaya çalıştıklarını - özellikle de birçoğunun 1 Temmuz'da yeni yakıt ayarlama faktörleri uygulamaya konulmadan önce sevkiyatları önden yüklemeye çalıştığını - bildirmişti.

hem nakliyecilerin hem de nakliyatçıların Asya dışında yer kapmak için çabalamasına neden oluyor. Avrupalı ​​bir nakliyeci geçtiğimiz günlerde The Loadstar'a şunları söyledi: "Taşıyıcılarla çok büyük sözleşmeleri olan dört büyük BCO'muz yakın zamanda bize geldi ve hatlardan hiçbir şey alamadıkları için boş alan istediler." “Temmuz ayının ilk yarısındaki rezervasyon seviyeleri ve ardından taşıyıcıların artan rulo havuzları üzerinde çalışmak zorunda kalacakları göz önüne alındığında, bunun Ağustos ortasına kadar devam edebileceğini düşünüyoruz. "Bunu takiben bir miktar yumuşama olabilir ancak Altın Hafta'ya geldiğimizde baskı yeniden artmaya başlayacak" diye ekledi. Uygulamada bu, mayıs ortasından ağustos ortasına kadar değişen talep seviyeleriyle karakterize edilen uzun bir yoğun sezon anlamına gelebilir.

o Eylül, Bayan Toh'un "odak noktasının sabit mevsimsel döngüler etrafında planlama yapmaktan, kapasiteyi daha erken güvence altına almak, konteyner kullanımını optimize etmek, ulaşım seçeneklerini çeşitlendirmek ve görünürlüğü güçlendirmek de dahil olmak üzere değişen pazar sinyallerine sürekli uyum sağlamaya doğru kaydığını" öne süren analizine bir miktar güven kazandırdı. "Tedarik zincirlerinin istikrarlı bir ritme döndüğü fikri artık gerçeği yansıtmıyor; işletmelerin, talep değişimleri ve aksaklıkların önünde kalabilmek için esnekliğin ve gerçek zamanlı içgörünün hayati önem taşıdığı sürekli bir uyum halinde çalışması gerekiyor" diye ekledi. Ancak Sea-Intelligence Consulting analistleri, spot oranların zirve noktasına ulaşması halinde, Asya-Avrupa ticaretinde erken bir zirveye dair somut kanıtların önümüzdeki iki ila üç hafta içinde görülmesi gerektiğini söyledi.

“Pandeminin tuhaflıklarının yanı sıra, zirve sezonunun daha erken gerçekleştiği bir gelişme görüyoruz; 2025, şimdiye kadarki en erken zirveyi 27. haftada, yani Temmuz ayının başında görüyor. Sea-Intelligence dün yaptığı açıklamada, "Spot oranlar yükseliş eğilimini sürdürdüğü için 2026'da mevsimsel zirveyi ne zaman göreceğimizi henüz bilmiyoruz, ancak son birkaç yılda görülen gelişmeye dayanarak potansiyel olarak önümüzdeki iki ila üç hafta içinde zirveye ulaşıldığını görmeyi bekleyebiliriz" dedi. Ayrıca transpasifik işlemlerde geçen yılın spot faiz zirvesinin 24. haftada, 2024'te 28. haftada, 2023'te ise 32. haftada gerçekleştiğini, pandemiden önce ise zirvenin 35 ile 37. haftalar arasında gerçekleştiğini kaydetti.